メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSR_4WD(MT_2.0) 2007年式 乗車形式: マイカー
間違っても悪い車ではない。あの車体でくねくね曲がるし、加速だけならエボⅨよりも速い可能性大。ただ、スポーツセダンと名乗るのはどうかと?FISCOのタイムアタックでも2000ccターボのクラスで走ることになるが、同じクラスにCP、CTエボやGDインプがいる事を考えると重さで相当不利。エボだけど高級車になってしまった。SSTに乗っている方が多いと思うが、エボならMTの方が楽しめると思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ギャラン
グレード:VR-4_4WD(MT_2.5) 1996年式 乗車形式: マイカー
サーキットも楽しめるし、実用性の高いセダン。2.5Lという排気量のため、税金が少々高くなるが、今どき大排気量の車が多いので、気にならない方が多いかも。現存する個体が少ないが、普通のセダンでは物足りず、少し刺激が強いセダンを求める方には持ってこいの車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSR_4WD(MT) 2001年式 乗車形式: マイカー
エボ7購入後、RALIIARTのドラセミに行った際に、何故エボ8をまたなかったの?と言われたが、そして、上記の通り、エボ8は良い車だったが、かえってこのエボ7でエボ8のタイムを上回るという目標が出来た。実際、友人のエボ8とは好勝負を演じたので、やはり、実験車だったかもしれないが速い車だった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSR_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: 過去所有
今、ランエボが欲しい。そして、予算もある。…と言うなら、エボXよりも、このエボⅨをお勧めする。流石にへばっていると思うが、そして、メーカー不明の足に変わったりしていると思うが、元々、GSRはビルシュタイン+アイバッハの足だったし、とにかく速くて楽しかった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:シャモニー_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2015年式 乗車形式: マイカー
クリーンディーゼルで、それなりにスープアップすれば加速が良い。万が一の災害時にも頼りになる! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプス
グレード:GSR-4_4WD(MT_2.0) 1989年式 乗車形式: マイカー
只今は通勤のみ?仕様です。弄りたい!ですが当面補修、維持が主体です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
走りはすごく楽しくなります。 最近やっと比べる他社のPHEVが出始めてきたので乗り比べて見たい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
見た目は大きいが、街乗りしやすい車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:ジャスパー_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
レーダークルーズはとても有能です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ
グレード:- 乗車形式: マイカー
牽引ロープで、何台救助したか👍 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:- 2006年式 乗車形式: マイカー
通勤でも遊びでも使える車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューションワゴン
グレード:GT_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: 仕事用
とにかく山道走ってて楽しい車です。流石ランエボ 。この走行性能は他のメーカーではないかなと思います。 [ 続きを見る ]
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