メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
グレード:ラリーアート_4WD(SST_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
TC-SSTという爆弾は抱えているものの、それをも凌駕する魅力があるクルマ。 昔と違い今はTC-SSTのオーバーホールが出来るショップもあるし(それでも価格はベラボウに高いけど。。。) 定期的にオイル交換などのメンテナンスをしていれば特に問題は起きない個体も多いと聞く。 ハイオク仕様の2リッターターボなんて、この先乗りたくても乗れないかも知れないので、乗るなら今しかないと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:- 乗車形式: マイカー
不人気&認知度が低いので程度の割に車両価格が安く、かつ故障が少ない、サビに強い、コスパ抜群な車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:RALLIART バージョンR(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
街乗りでリッター10キロ以上走るスポーツカーはなかなかないです。サイズも5ナンバ-サイズで取り回しがしやすいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:RALLIART バージョンR(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
街乗りでリッター10キロ以上走るスポーツカーはなかなかないです。サイズも5ナンバ-サイズで取り回しがしやすいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:P_7人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
迷いに迷ってデリカにしたけどもし迷ってる方がいましたら買ったほうが良いですよ🥳素晴らしい車です😎 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:- 2007年式 乗車形式: マイカー
アウトドア・釣り・家族旅行・通勤に運転がワクワクする車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G ナビパッケージ_4WD(2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
普通のハイブリッドよりはバッテリーとエンジンから直接トルクがあるので多少の悪路でもヘッチャラだけど、夏の後部座席は対策しないとダメです。 トランクのスペースは広いし1500Wコンセント付きなのでキャンプにはもってこいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプス
グレード:GSR-4_4WD(MT_2.0) 1990年式 乗車形式: マイカー
初めて買った車で、免許取って1年位で初めて乗った左ハンドル。中古車屋からの帰り怖い思いをしながら帰ったのがいい思い出。 とにかく早かった。そして、その当時流行ってたツインカムターボの代表なレガシーやスカイラインGTS-Tと乗り比べ一番乗りやすい車でしたが、ロングストロークな三菱エンジンは下からのトルクとターボラグは少なく乗りやかったけど、高回転は苦手な車でした。そして、峠ではスカイラインやレガシーの方が早かったw高速では、リミッターが無かったのでノーマルのレガシーやスカイラインよりも早かった。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
|
|
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!