メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Gプレミアム_4WD(CVT_2.4) 2007年式 乗車形式: 過去所有
15年乗っても購入時の感動が蘇るほど、快適に乗れる車でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKクロススペース
グレード:G(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
軽自動車に安全・先進装備をてんこ盛りにすると、こんなに快適になるのかと驚きました。多人数乗車で高速走行はそりゃあ無理がありますが、総じてデザイン、装備、性能ともに満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Gパワーパッケージ_7人乗り(ディーゼル)_4WD(AT_2.3) 2019年式 乗車形式: マイカー
最初の車は、マイナーチェンジ後の初代エスティマでした。デリカの厚いクッションの3列目シートの実用性・座り心地は初代エスティマを思い出させるものですが、ヒンジ位置の関係で、力持ちの男性で無ければ容易に折り畳むことができないところもエスティマと同じです。メジャーなミニバンの3列目シートを操作すると、片手で楽々操作できる一方、これに大人が座るのといった小振りのシートにがっかりします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2020年式 乗車形式: マイカー
満足している点に書いた通り、希望を全て叶えてくれてます。妻もPHEVは乗ってて楽しいとよく言ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
2021年11月の年度更新でマイパイロットが追加になったのを機に購入に踏み切りました。まだ購入したばかりですが、これからいろいろ楽しめそうな車に出会えて幸せです(^-^) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:- 2007年式 乗車形式: マイカー
アウトドア好き、家族と乗りたいという方にはピッタリ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 i-MiEV
グレード:- 2009年式 乗車形式: マイカー
3ヶ月評価モニターに参加したのが切欠で購入しました。販売不振の中で何とか生き残って欲しいと提案しましたが、願いは叶いませんでした。メーカーの目指した軽自動車EVの普及は、次期NMKVの軽BEVで達成されることを願っています。 国産産EVのパイオニアとして、様々な制約やジレンマの中で、相当に煮詰められてきた結果の商品だと思います。ランニングコストの安さは、国産車随一の経済性。まさに非産油国のイノベーション。商品単体だけでは評価することができないバリュースケールが凄い。敬意を表して2代目を購入しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ミニキャブトラック
グレード:- 乗車形式: 家族所有
とにかく壊れない。構造が簡単ゆえ。荷物を運ぶ車としては日本の産んだ最強の車。唯一無二の存在である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
日常使いでは、ほぼEVカーとして使用でき、いざとなればエンジンによる走行や発電ができ、マルチパフォーマンスの良い車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:クール_ヴェリイ(CVT_1.3) 2010年式 乗車形式: マイカー
トータルで扱いやすい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード:ショート VR-I_4WD(AT_3.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
ゆったり乗ることを許容してくれる車体感。 それでいて、RVならではのアクティビティ性。 この相反する二つの特徴をあわせ持つ唯一無二の存在感。 ゴルフやスキーに、オヤジ遊びのお供に最高です! [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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