ランクル(200か300)とランクルプラド(150)とパジェロ(80、90)はどれががオフロードなどの性能が良いですか？

Answer 1

走るステージによりますが、
クロカンならリアがリジットのランクルが優位だと思います。
ダートを走るならパジェロも悪くないと思います。
個人的には日本のオフロードフィールドにはランクル200.300は大きすぎると思います。
結果今の選択肢から選ぶなら150くらいが無難な落とし所気がします。

Answer 2

モーグル的なオフロードなら、２００、３００、プラド。

Answer 3

オフロード性能と言ってもどこに主眼を置く
かで変わってしまいます。

一応、パジェロもランクルもクロカン車に
わけられますが素性が違います。

ランクルはハードなクロカン走行を十分に
こなせる能力を持ってますが
パジェロにはできません。

80、90パジェロははっきり言えば
パリダカで勝つために作られた車なのでハードなクロカン走行を犠牲にし、ダート走行時に
能力を発揮出来るような構造で作られてます。

故に単にオフロード性能と言っても幅が広いので語ることはできません。
バリバリのクロカン走行ならランクルに軍配が
上がりますがダート走行となればパジェロに
軍配があがります。

プラドと200、300はと言えば
より電子デバイスかされている200、300の方が
優れていますが、逆を言えば電子デバイスは
耐久性に乏しいので弱点にもなりえます。

なぜランクル70が最強と言われているのは
電子デバイスを使用してない機械式で作られているからです。
（初代の70。新しいランクルは電子デバイスが
かなり使われている。電子デバイスは過酷な
環境下では信頼度がどうしても下がってし
まう。）

それぞれ一長一短ですから
なんとも言えません。

Answer 4

岩場の登坂性能だったり、砂漠地帯の高速走行においてはプラドやパジェロよりもランクル２００/３００の方が性能が良いといえます。ただし、日本国内においてそのような地形を走る機会はほぼ存在しません。林道走行には大きな車体が不利となる場面も多いので、オフロード走行を楽しむのであればジムニーもおススメです。

Answer 5

そこら辺のオフロードって呼ばれてるような場所なら大差ありません。
違いが出てくるような場所だと普通の人は近づかないんじゃないですかね。バンパー外れたりボディ擦ったり下廻りぶつけたり、走行不能ギリ手前の場所で違いが出てきます。
下手したら廃車。そういう所に行きます？
なので日本で日常生活プラスαくらい、タイヤ浮き上がらないような場所なら大差ないでいいです。逆に200や300は大きすぎて道幅的、物理的に不可ってシチュエーションの方が多いと思う。

Answer 6

大して差はないでしょうが、ランクルの方がリヤがリジッドアクスルで足が伸びるのでオフロード性能は高そうです。