デリカd5の旧型か新型どちらが好みですか？ 自分は400万出してでも新型を買う価値はあるかなと思いつつも、旧型もカッコいいので、3万キロ250万くらいで探すのもアリかなと思っています。

Question

今後10年くらいは乗りたいと思っています。

また、アウトランダー新型も捨てがたいですが、かなり高いのが気になります。
でも、今後10年くらいは乗ると考えると、維持費はどちらが安いのでしょう？
そして、タイヤ、アルミ代は、デリカもアウトランダーも高いですか？
また、乗り心地も知りたいです。
よろしくお願いします。

#D5
#アウトランダー
#アウトランダーPHEV
#デリカD:5

Answer 1

旧型のディーゼルで3万キロなら乗り出し300万くらいですね、旧型を330万で買ったので中古は割高に思います。
新型の方が性能アップしてるので新型をお勧めします。

Answer 2

新型と旧型はまるで別の車です。
安全性能、ミッション、操舵性、静粛性、、、どこをとっても新型の圧勝です。
まして長く乗るなら旧型はあまりに性能・仕様が古いこともあり新型のほうがいいと思いますがあとはデザインの好みもどうなのかだと思います。

アウトランダーはPHEVなら維持費はだいぶ安くなると思いますが、おっしゃるとおり車体は高いですね。
デリカは旧アウトランダーベースということもあり近い車ではありますが、両者は車体形状が全然違いますし内装も新型アウトランダーのほうが豪華です。
デリカはミニバンであることには違いないですのでそもそもミニバンがいいのかSUVがいいのかで分かれると思います。

Answer 3

燃費も少し改善してるみたいなので自分なら新車のアーバンギアを買います。

最初見た時フロントマスクがやり過ぎーと思いましたが見慣れるなかなかいいです。

自分は旧型アウトランダーphevに乗っています。充電は面倒なので現在は殆どしていません。
ただショピングモールや高速SAなどで満車の時にEVスペースに駐車できる事が多いので助かってます。

Answer 4

今のデリカは高いですね。
ディーゼルエンジンだから仕方ないのかもと思っていますが。
中古車は全般的に高騰してるし、デリカは人気車種なので余計に相場が高いと思います。
新車で買って、高値で売るのがかしこい乗り方かなと思いますよ。

アウトランダー、出た当初は感動して購入検討しましたが、デリカに比べるとやっぱり狭いし、PHEVが意外に面倒かも、と思ってます。
価格差も考慮すれば、実質的な燃費はデリカとあまり変わらないと思っています。

乗り心地は圧倒的にアウトランダーに軍配は上がりますよ。
デリカはディーゼルの振動は消し切れていないし、車高が高いのでどうしてもフワフワ感は出てしまいます。

Answer 5

デリカなら価格差がなくても旧型を選びますね。新型は多少燃費と静寂性がアップしているようですが、スペアタイヤもコーナーライトもヘッドライトオフもなく、収納も少ない。AdBlueの定期補充も必要だしアイドリングストップとか煩わしいだけ。内装がよくなったと言われますが、布から表皮になったドアアッパーは夏場暑くて冬場冷たい。ピアノブラック多用したパネルは傷も指紋もホコリも目立つし西日が当たれば眩しい。どこがいいのか私には理解できません。フォグランプとかも旧型ならバルブだけで交換できるところ、新型はユニットまるごと交換しなきゃならずに高額になるとか聞きますね。

維持費は自動車税の課税がありますので、当然新しいほど課税のタイミングは先になりますよ。

タイヤ代は特別高いとは感じません。16インチにダウンしてオールテレンタイヤ履かせてればノーマルよりも長く使えますし、スタッドレスへのタイヤ交換代も安いです。（近所のタイヤ屋では持ち込みでの交換が1600円）

Answer 6

> 3万キロ250万くらいで探すのもアリ
ディーゼルでその条件は無いと思いますよ・・・
ガソリンでも年式が古い物じゃ無いと250万を切らないと思います。


旧型のディーゼルは相場が落ちて無いので、買うなら新車新型ですね6AT → 8ATになってるし、内装の品質も向上して防音対策の強化など、今まで細かい所をおざなりにしていた所が改善しています。
ビッグマイナーでアドブルーの補充が必要になりましたが、燃費やエンジン性能も上がったのでトレードオフで納得できる範囲だと思います。

もう遅いと思いますが、毎年初売りでほぼ新車に近いコンディションの車両が中古で販売されます、値引額も大きいので大体瞬殺されているみたいですがタイミングが合うとお買い得な車両ですね。
※東日本三菱自動車だけかもしれないけど・・・

Answer 7

10年単位で考えてるなら新車です。

登録から５年過ぎてる中古を買ったとして、10年後は15年経過した車になりますし、年間１万キロ走行すると仮定した場合、10年後は15万キロ走行になってしまいます。
これが新車なら5年または10万キロの早い方までメーカー保証受けられます。

また、おおよそ10万キロ前後からマイナートラブルも増えてきますし、ガソリンは13年目、ディーゼルを選択したなら11年目から自動車税の重課税が始まります。

ランニングコスト的には新車だと新車特約などで任意保険なども安くなりますし、不測の事態で5年後に売却する事になっても値段が付くでしょう。

ガソリン、ディーゼル、PHEVではPHEVが燃料代が安くなります。デリカですと中古ガソリンモデルで7〜8キロ/リッター、最新ディーゼルで13キロ/リッター目安ですが、年間1万キロ走行目安で燃料価格差15〜20円、リッター走行差約5キロ、で年間10万円ほどの差になってくると思われます。
10年保持で燃料代だけで100万円ペイできてしまいます。

Answer 8

東京都ならPHEVの助成金100万出たのでアウトランダーお買い得だったんですよ。

一戸建てで充電設備用意出来るのであればアウトランダー買いますね。
ガソリン代安く済みますしリセールも高いので安心です。