歴代 三菱パジェロミニ(H51a H56a H53A h58a)でどのモデル(グレード)の走りが良いですか？？ ざっくりな質問ですが、乗っている方 乗られていた方お願いします。

Answer 1

私はH56Aターボ(3速AT)を最初に乗りましたが、この時代のオートマは3速なので速度60km超えると回転数が上がり高速道路で80km以上はかなりうるさく燃費もかなり悪くなります。街乗りやセカンドカー、林道遊びで走る程度なら良いと思います。ただし、H53A、H56AのオートマはATコンピュータ内の電子部品であるコンデンサの寿命があり、必ずといっていいほど過走行車はダメになり交換が必要になります。ネットでググれば修理方法なども出てますので自分で交換も可能です。知識のない素人では修理は難しいかもしれません。あと、部品が製造打ち切りで新品部品が入手不可能になってきてるのでメンテで困ることもできてきます。中古部品で延命していくことになります。オートマより5MTがおすすめです。
現在はH58Aの前期後期3台所有してます。ジムニーも1台（JB23W）も持っております。ジムニーと比べカスタムの選択肢が少なく人気がないためかなり安く購入することが可能で、リフトアップも2インチまでなら比較的安価に上げられます。ただタイヤサイズはリフトアップが2インチまでしか気軽に上げられないためジムニーレベルの太いタイヤ、大きなタイヤはほぼ履けません。ハンドルすえぎりするとタイヤハウスに当たってしまいます。
H53AとH58Aはターボがついてるかついてないかの違いですが、軽自動車のエンジンで標準175/80R15サイズのタイヤなのでH51AやH53Aのノンターボ車はかなり非力です。街乗りで60km程度のスピードで常用なら問題ないですが、加速は遅く重たいし高速走行にもあまりむきません。ただ初代のH51Aは3ATですがH53Aは4ATになるので燃費はH51Aよりよくなっておりノンターボ車を買うならH53Aですね。部品もまだ入手しやすいです。
H58Aは前期と後期とあり、前期マスクもエンジンが初代はDOHCターボ、後期は環境考慮仕様となりSOHCターボに変わってます。人気があるのは高性能エンジンの初代DOHCターボです。
私はATと5MT両方乗ってますが、ATは10万キロ超えてくると故障の宿命があるので今調子の良い中古車を買ってもいつダメになるかわからないのでお勧めしません。ATフィルターやオイル交換すると余計壊れる例も多く、パジェロミニのオートマはよくはないです。あと、リビルト品も高く、パジェロミニの中古車買えるほどです。
おすすめはマニュアル車乗れるのならH58Aターボ車のGF-H58A系（DOHCターボ）の程度の良い5MT車でしょう。
私は2台所有してますが、メンテさえしっかりしていけばジムニーより燃費が良く林道や高速走行も楽しくできます。
私はガンガン踏み込むタイプではなく燃費走行を心がけて走るタイプなのですが、エアコン使わない時期ですとリッターあたり13、14km程度走るので燃費は意外とこのクラスにしては良い方だと思います。ジムニーは10kmくらいしか走らないので結構燃費は良いと思います。
H56Aは旧軽自動車規格サイズ、H58Aは現行サイズになるので車の大きさも結構違います。体型が小さめなら旧サイズでも良いですが大柄な方だと窮屈感があると思います。
旧軽自動車規格サイズ/長さ3.3m、幅1.4m
現行サイズ/3.4m、幅1.48m
長さ10cm、横幅8cm違うので結構室内の広さにも違いがあります。
ただ、旧規格の方が小さい分、車両総重量も50kg前後軽くなるので大人1名分車重が軽くなるのでH56Aの方がH58Aより走りは良い気はします。

Answer 2

H５３Aマニュアル所有
足車としてならパワーは充分だし燃費はいいし正真正銘のFRな為、運転していて凄く楽しい。高速道路は最悪ですけど、
余談ですが最近、知人のジムニーJA１１マニュアル(調子最高)とゼロヨンしたらあっさり負けた。やっぱターボの威力は凄いと実感。

Answer 3

H56Aを愛用してますが、町乗りでは充分です
ずっと乗りたいです

Answer 4

H56aターボのオートマがいいよ。

マジ最高。

Answer 5

歴代 三菱パジェロミニ(H51a H56a H53A h58a)でどのモデル(グレード)の走りが良いですか？？
所持していません
同じだと思います
少しでも良いなら・H53A・・・かな

エンジンが非力
ターボエンジン・４０００回転で最高(５３Aは除く)
圧縮比が低い(５３Aは除く)
車重が重たい