22歳社会人です。 現在三菱のランサーエボリューション4に乗っているのですが、車をスバル車に変えようと思います。 そこでレガシィB4に目がいったのですが、

Question

RSKと、2.0GTスペックB の2種類ではどちらの方が加速が速いのでしょうか？
RSKはツインターボと響きは良いですが、セカンダリタービンまでのラグが目立つらしいですが、早いと聞きます
2.0GTの方はツインスクロールターボで、低回転からのトルクがありこちらも早いと聞きます。
スペックは両者ともあまり大差ないように見えますが、どちらが優れていますか？

Answer 1

レガシィは通産7台目です。
WRXは1台乗っていましたが。

スバルのツインターボですが、この時代にシングルターボで普通に踏み切れる、競技していたなんて人達には嫌われてましたよ。

有名モータースポーツの元店長がツインターボレガシィを購入。
腕はシングルターボの競技車で関東地区のC地区戦で入賞しているレベルです。
この上は全日本戦になります。

雪のシーズンにスタッドレスを履いて、練習会に行くと、コーナーの手前で姿勢を作る為軽くアクセルオフすると、そこからアクセルを踏んでもそのコーナーの中では反応しない。
こんな仕様です。

私も試乗でそんな反応でしたので買う事はありませんでした。

買うならシングルターボの4代目レガシィですね。
でもオススメはランエボ5以降ですね。

こう書くとランエボファンとか思うかも知れませんが、スバルがメインでランエボは所有した事ありません。

昔からスバルと三菱なら、プライベーターは三菱車の方が、無駄な金が掛からない、エンジン、ミッションが頑丈なんて言われていました。

トヨタ、日産、三菱と同じ操作をするとスバルのミッションは簡単に壊れますよ。

Answer 2

スバルのエンジンは三菱から見るとかなり手間がかかります。
三菱はかなり丈夫ですからね。
ターボ車はほぼ間違い無くオイル漏れ、滲みが有ります。
メンテナンス性は国産車のなかでは非常にわるいです。その為、工賃も高めです。
エンジントラブルの場合はほとんどリビルトか中古エンジンへの載せ替えを勧められます。
修理するより安く上がることが多いです。
そのあたりリスクを理解して購入を検討されたほうが良いと思います。

Answer 3

スバルはエボと違いガツンと来るトルクは無くスムーズな感じですよ。
ただB4は古すぎると思いますしインプレッサ(現WRX)のデチューンエンジンです。
多分ですがレガシィ買うお金を全てメンテナンスに回せば相当綺麗なエボに仕上がるかと思います。