パジェロのガソリンかディーゼルか 予算250万くらいで パジェロのロングが欲しいのですが ガソリンかディーゼルで迷っています。 V93WかV98Wです

Question

ガソリンは静粛性と 振動のなさ 走行距離が少なく年式も新しいですし、故障した時自分で修理できて いいと思うのですが

ディーゼルは トルクがあるし 4Mエンジンにも憧れがありますが距離走ってる個体ばかりです 壊れた時の部品代が高いイメージで、

実際に乗ってる方の意見や、色々な客観的な意見も頂きたいです。

当方は元々整備士ですが、整備した事あっても運転した記憶がほとんどないので ぜひ皆さんよろしくお願いします

Answer 1

去年までV93かV98で悩んでV93を買いました。
自分はディーゼルが欲しかったのですが、中古車となるとDPFの健康度合いもわからないし、もしそれ関係で総取り換えが必要になると100万コースと聞きました。
20万キロオーバーでノントラブルな方もいるっぽいのですが、長時間アイドリングや短距離走行に気を遣うのが嫌でガソリンにしましたね。
先代のエンジン・マフラーでデザインが98,93なら絶対ディーゼルにしましたけど・・・
あと、燃費差と車体の価格差、メンテナンス費用の元が取れるラインが遠い気がしてコスト的に93のほうがいい気がしたのでガソリンです。

長年、ディーゼル四駆を乗り継いできて、初のV6ガソリンですが悪くないです。
静かですし住宅街でのアイドリングも気になりません。
オイル量も少ないし、踏めばそこそこ走るし、煩わしさがなくていいです。
燃費は通勤8㎞/L、下道長距離10㎞/Lって感じです。
デリカD5ガソリン(4気筒)にも乗ってましたが、V6の4速ATで2～3㎞/L落ちる程度なのでそこまで燃費が悪い感じもしません。

250万の予算で93なら、走行距離も浅くて状態のいいものが手に入りそうですね。5速ATほしかったですが近場でパジェロ自体無くて4速で妥協しましたがそれでも満足です。

質問者からのお礼コメント

お二人ともありがとうございます
やっぱりDPF怖いですよね、 ガソリンの低走行狙いたいと思います。

Answer 2

パジェロロングのような車体の重い車では
ディーゼルエンジンは必須です。
低速からトルクが立ち上がるので重い車体を
引っ張れます。

問題はエンジンです。
三菱のクリーンディーゼルは2006年に開発
された新しいエンジンです。
心臓部であるディーゼル本体は耐久性が高くて
良いですが、排ガスをきれいにする部分は
これから徐々にわかってきます。

しかしながら
現行販売されているデリカD5ではディーゼルの
一択販売になっていることから考えて耐久性が
かなり高いと思われます。

懇意にしている設備工場で聞いたところ、
クリーンディーゼルは故障の際に費用がかなりかかると言われました。

私自身ショートを購入したときにはディーゼルは魅力でしたが故障時の心配と販売価格が高
かったのでシンプルな3Lガソリンエンジンを
選択しました。（V83W）

パジェロはランクルプラドのようなツインカムエンジンではなく、シングルカムエンジンを
採用しているのでアクセルを踏んでも吹け
上がりは悪く燃費が悪化します。
さらに車重か重いので自然とトルクバンドを
意識した乗り方になります。

3Lエンジンは車重の軽いショート（2tを切る）において考えていたよりもパワフルで十分
ですか、
2t超えのロングではギリギリと考えます。
エクシードのような上級グレードに採用されている3.8Lシングルエンジンならトルク、パワーも十分あるので良いですが税金が高くなり
ます。

どちらも一長一短ですが
まだまだ未知であるディーゼルよりは
完成域に入っているガソリンの方がリスクが
低いので良いかと思います。
（燃費が悪いので燃料費はかかります）

一応ですが
パジェロはクロカン車なので耐久性は高い
です。
未だに2代目パジェロを見かけます。
（爆発的に売れた車種）

高額修理になるのはゴム製タイベルとオルタ
ネータなどの電気関係、エアコン、ショック
ぐらいです。
状態が良い物であれば15万キロ走車でも
中古で売られてます。
参考にですが
初代ランクル70の極上品なら20万キロ走行車
でも200万円以上します。
（クロカン車はかなり耐久性が高い）

多少走行が多くてもあまり心配する必要は
なく、劣化によるパーツ交換が早くなる程度
で考えておけば良いです。


あくまでも私的な考えです。