三菱 のみんなの質問
アイディ・ヒコウカイさん
2024.3.3 00:01
シルフィて海外ではまだ販売していると聞きますが。
シルフィのプラットフォームをベースに新型GT-Rを出せばいいのでは。
と質問したら。
シルフィのプラットフォームでは役不足。
という回答がありそうですが。
三菱はランサーのプラットフォームでランサーエボリューションを作ったのでは。
新型GT-Rは三菱からランエボの技術を流入して作ればいいのでは。
トヨタがスバルに丸投げしているみたいに。
日産も三菱に丸投げしたらいいのでは。
それはそれとして。
新型GT-RはV型6気筒3800㏄ツインターボから直列4気筒2500㏄ツインターボ+ハイブリッドで500馬力くらいでいいのでは。
余談ですが。
シルフィのプラットフォームて直列4気筒て値段も安くなりますが。
車重も軽くなっていいのでは。
nacさん
2024.3.3 03:39
e-Power化するならあり得るかもしれませんな。モーターを前後に置けばいいので。
nor********さん
2024.3.5 21:33
それってまるでセリカGT-R。
1152412092さん
2024.3.5 21:28
600馬力の車に2トン近くもする車で速くなると思いますか?確かに285の太いタイヤで伝達力がありますが、ffにしたい理由知りたいです。外せば出来るのでffには出来ます。軽やシビックにありますがあれは車重軽いから速いんですよ。ちなみに二駆では冬道は使い物にならないです。改造は自由ですがgtrでは無くなるので2駆にしたとて売れなくなると思います。
チャ チャ君さん
2024.3.3 10:06
FRが初代からのアイデンティティだから
esu********さん
2024.3.3 06:44
GT-Rって立ち位置が分からない車になっちゃいました。
成り立ちは大衆車ボディにストレート6を押し込んでロングノーズでレースに参戦がかっこうよいとなったのですが。
評価を固めたのはハコスカGTR続くケンメリGTRです。
その世代が高齢となって、リタイアしていくと、過去の栄光をしるユーザーがいない。
ワイスピで活躍したってこともありますが、走り屋の車って縛りの中にFRベースが固定概念として定着してしまっている。
FFベースでもスポーツカーは作れるが、コンセプト的にGTRを与える要件が日産の中にあって、ケンメリ以降GTRを冠しなかったモデルもある。
なので実力はGTR並であってもFFベースにはGTRの名称は与えないと思います。
kawaia1750aさん
2024.3.3 06:40
GTRを名乗れる基準がありレースで勝てる車と日産が認めた場合に使えるのでFFベースではレースに勝てないのでFFベースの車ではGTRは名乗れません。R32GTRが出る前のR30.R31にGTRの名前を使ってない理由がこれになります。レースに勝つためr34以降のGTRはスカイラインベースを辞めましたね。
あとあなたの論理では必ずしもGTRを名乗れることにこだわる必要ないのでは?
ごとねさん
2024.3.3 04:07
もう…日産にしろ&三菱にしろ
EV路線へ☆舵を切っていますので…
そもそも☆新型エンジン」は開発されませんよ
余程」のことでも?無ければ
EV路線☆まっしぐら」です
現に…ルノー日産のEVは→先頭集団内?ですからね
方向転換する?リスクが大きいでしょう
その上で…
EV路線でのGTR」となると→理想的な重量配分が可能☆となるでしょう
重たいバッテリーは→床下
発熱が気にならないモーターは→車体中央部へ
それこそ…三菱なら→ホイール内に
FF?FR?
エンジン車じゃありませんから…
その論争は→適切ではありませんね
そもそも…エンジンルーム?モータールーム?が→必要ありませんから
ルノーのスポーツカーブランド=アルピーヌ
日産のスポーツカーブランド=GTR
…と仮定するなら
アルピーヌ=GTR」と言った関係も?あり得ると思いますね
yp4********さん
2024.3.3 01:59
ノートベースに三菱に作らせたら、面白い車が出来るかもしれませんねぇ!?いい発想だと思います。
ini********さん
2024.3.3 00:21
私は今日の朝ごはんはおにぎりを食べました。
いつもはパンです。
ですが時間に余裕があり、昨日の夜炊いたお米があったので定食を作りました。
とても美味しく食べました。
やはりお米は美味しいです。
それはそれとして、今日はバイク通勤をしようとしましたが車通勤にしました。
渋滞にハマりましたが、寒くなくって良かったです。
余談ですが、帰りに病院によったらとても待ち時間があり待たされました。
予約してるのに待つなら予約する意味ないのでは?
それはそれとして、シルフィてもう無いのでは。
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