デリカd5前期のガソリン車に乗っているのですが 砂地や雪道でのスタックが思ったよりも多く 少しでも走破性能を上げれたらと思っているのですが 1番良いのはリフトアップなのでしょうか？

Question

サブコン？的な物でパワーを上げる方法も見受けられましたが。

ちなみに
住まいは北海道の豪雪地で
夏は林道や砂浜のちょいオフロードを
趣味で走っています。

デリカといえどガソリン車だと純正ではこれが限界でしょうか（ ; ; ）

#オフロード
#デリカd5

Answer 1

私はデリカガソリン仕様⇒ディーゼル仕様に乗り換えましたが、デリカのガソリン仕様車はトルク不足に加え無断変速機CVTなのでオフロードは少し弱いですね。
クロカンをやる人たちはよくデリカをリフトアップしていますが、そういう人たちは足回りをガッツリ補強しています。そうしないと足回りがすぐにやられるらしいので。
デリカは熟練度によって走破性がずいぶん違ってくるクルマで、ブレーキLSDなど経験値によって天と地ほどの差が出てきます。
スタックしそうになって空転したときはアクセルを戻さずチョイと踏み増す感じにすればすぐにトラクションコントロールが介入してきます。
またリスタートで空転して止まったときはアクセルを踏みつづけて10秒くらいしてからブレーキLSDが作動しスタックから脱出します。(経験するとデリカが学習するのでもっと短い時間で効くようになります)
この感覚というかコツは経験を積まないとなかなか会得できないのです。なにせアクセルを踏みつづけると砂であれ雪であれ地面を掘ってしまうからとても不安になってしまいますよね。
私から出来るアドバイスは、このブレーキLSDの効き方に熟練することです。河川敷などを走って、河原などに降りて、砂地の上りでわざとスタックさせてブレーキLSDで脱出する経験を積むことです。上りでのスタックならバックで簡単に脱出出来ますので、安心して「スタック祭り」が出来ますから。
上記のことなどとっくにご存知のこともあるかと思いますが、これからデリカに乗られる方々へのアドバイスも込めてコメントさせていただきました。

質問者からのお礼コメント

みなさんご回答ありがとうございました。車の性能や機能を正しく理解した上で、この車に見合った環境で楽しみたいと思います！　

Answer 2

デリカD5ディーゼル乗ってます
全車はデリカスペースギアV6ガソリンです

タイヤはOpen Contry A/T ex 235/60/18
にして結果的に最低地上高あがってます
スノーフレークマーク付で
砂浜や泥路も純正タイヤとはかなり違い
安心感はありますが、ターマックの高速では
うるさいのと、燃費悪化し、タイヤ重く
ビルシュタインでも暴れる感あります

TDIサブコンで出だしのトルクが
少し厚みがました感はありますが
ガソリンではどうでしょうか
スペースギア時は排気量はありましたが
その前のハコデリカ、ディーゼルの方が
低速でのトルクに厚みがあり不整地は
走りやすかったです

他の回答にもありましたが
ブレーキLSDとASCキャンセルを理解して
アクセルワークを慎重にすれば
一般自動車が走れない路も走れます

雪や不整地で遊びたいなら
まずはタイヤ選びからになります
Open Contry A/T ex 235/60/18 も良いですが
北海道で冬はスタッドレスタイヤにするなら
もっとマッドよりのタイヤで235クラス
エアコンプレッサーも積んで
空気圧2.0kpa位に調整して遊んだら
如何でしょうか？

基本4WDオートで、スタックしたら
ロック＆ASCオフという練習のなかで
アクセルワークによるブレーキLSDに
馴れて行くのが宜しいかと思います

D5ガソリンは熱に弱いので
余りガンガン回すと冷却が間に合わなく
なりますから、サブコンよりも
オイルクーラを検討されたほうが
デリカも喜ぶと思います

Answer 3

ジムニーでもランクルでもデリカでもタイヤがノーマルだと話になりません。
また、デリカトラクションコントロールはゆっくりアクセルを踏み込んでいく事で入りやすくなります。これは公式の動画でも言われています。ASCを切ってしまうと逆にトラクションコントロールが効かないので切らないほうが良いです。
YouTubeで上がっているデリカのスタック動画の殆どは、公式が流しているトラクションコントロールの入れ方を実践していないので参考になりません。

Answer 4

スタックするのはタイヤのミューが低いからです。
空転するならトルクは足りています。

車重を下げるか、タイヤサイズを上げるかですね。

Answer 5

デリカのリフトアップはメンバーダウンなので、走破性の向上にあまり意味をなさないかと。(それに伴い大径タイヤを履けば多少オフロード性能の向上はあると思いますが)
パワーアップは急斜面を昇るならともなく、砂地や雪道のスタッグに対しては尚更意味がありません。

１番いいのはタイヤを替える事では？
砂地ならマッドテレーン、雪道ならスタッドレスやチェーン装着。

あとは車の性能よりスコップや脱出用ラダー(ボード)等を使ったり、運転技術を向上させる方が重要だと思います。

デリカといえどもジムニーの様なデフロックがある訳ではないので、それでもスタックするような道ならデリカでは荷が重いです。