ホンダと日産の経営統合における車種の統合と新車開発で相談です。 日産で一番売れているノートと勢いが無いフィット。 日産の軽自動車デイズと販売台数ナンバーワンのN－BOX。

Question

売れ筋ミニバンのセレナとステップワゴン。
車種を減らしてコストカットするなら売れ筋車種でもどちらかが消える？
フロントグリルを多少変更して同じ車種がディーラーに並ぶのでしょうか？

アルファードに対抗する車種を日産、ホンダ、三菱にラインナップする為に新型車種を共同開発？基本設計は同じでデザインが多少違う車種がそれぞれのディーラーに並ぶのでしょうか？

壊滅状態のセダンも開発？

日産のディーラーにホンダの車が展示され販売される事があるのでしょうか？

Answer 1

三菱の販売店には日産のカタログがあるので、ブランドはそのままではないでしょうか

展示まではしないけど日産の店でフリードが買えたり、ホンダの店でe-power車が買えたりすれば販売網の拡大化で売り上げが少しは増えるかもしれませんね

Answer 2

2035年にガソリンエンジン廃止らしいからどうなるんだろうね

Answer 3

既に、日産と三菱なんかはプラットフォームを共有していますよ。

Answer 4

OEMでそれぞれのエンブレム付けて売ると思います。

Answer 5

まず、先の無い…古いプラットフォーム(10年以上」は廃止すべきです
せっかくの統合ですし→両社で補完し
ムダなコスト(古いプラットフォーム」を無くす☆良い機会です

無くなったら→OEMで穴埋め
両社共に無ければ→新型の開発？

両社共に☆比較的新しいプラットフォームであれば→両車の継続販売し…
数年後→古い方から廃止(OEMを受ける
更に数年→廃止し、共通プラットフォームの開発？かと

延命車は…その古さから→商品力が下がり
コスト回収後による→低価格化(値下げ」が基本？かと
そして流用が低い=専用化した」プラットフォームは→ムダに圧迫していくでしょうね

そのムダを増やし続けていた？のが→現日産経営陣？では(ゴーン前の日産経営陣も然り

Answer 6

両社海外の販売比率が高いため日本市場はそのままですね。

海外販売比率ホンダ８７％日産８５％

日本は販売台数の減少によりカス市場化日本市場は今後相手しなくなります。

よって両社共に日本市場では車種を減らすには違いありませんね。