1990年代から2000年代初期にかけて販売されていた 三菱のデリカスペースギア（シャモニー？というものも含む）

Question

あの車が欲しくてたまりません。
古い車だと部品の劣化などがあると思いますが
やはりそういった面でかなり出費は必要でしょうか。

10万キロ超えたものなら100万円以内で買えるので

整備費用を含めたとしても
それほどの金額にはならないかと思っています。

どういった部分が壊れやすいか など 知っている方がいたら教えてください。

30年くらい前のバイクを自分で直したりして乗るのが好きなので
整備に関してお金をかけたり
時間をかけたりすることの理解はあります。
ただ車となると自分で修理するだけの設備や工具がないので
自分でどこまでできるかなども心配しています。

Answer 1

私のデリカスペースギアは、初年度登録１９９９年で神奈川で一人目のユーザ
ーでしたが、ディーゼル規制で５年目に東北に売られ、宮城県で二人目のユーザーが５年所有したのち売りに出した車両をグーネットで見つけ、１０年落ちの中古車両７万6000キロを二年保証付きを１０８万円で購入して、同じ宮城県で今現在３人目のユーザーとして、私の愛車として１５年経ちました。現在の走行距離は16,5000キロです。
のちに二年保証に助けられました。購入一年後、燃料噴射ポンプリビルト交換になる。ディーゼルスペースギア最大の問題点（ポンプのエアー噛によるエンスト故障）
私は整備士ではありませんが、車いじりが好きなので、業者に頼らず愛車は自分整備とユーザー車検で維持しています。
三菱の旧車は純正部品の値上がりが凄いです。どんどん上がる(+_+)
自分でやらないと維持費が大変です。（ネットで格安を常に探したり）
５月の自動車税58,600円
車検時の重量税63,000円（１８年超 )
スペースギアでの故障、ディーゼルなら燃料噴射ポンプ、グロープラグ、足回りなら、スタビライザーリンク、ゴムブーツ、ゴムブッシュ、グリス管理が良くないと、ボールジョイント。
ガソリン車だとスパークプラグの交換は大変らしいです。
スペースギア特有の問題、クーラントの樹脂製リザーブタンクにまでラジエーターからの圧力が係るため劣化しやすい。自分は２回交換これも値上げ(+_+)
自分で行ったおもな整備
エンジンオイル交換、パワステオイル交換、ATFオイル交換、トランスファーオイル交換、デフオイル交換、ブレーキフルード交換、ブレーキパッド交換、ブレーキロータ研磨、純正からビルシュタインのダンパーに交換、燃料フィルター交換、スターターモーター交換（15,5000キロ）補器ベルト交換、エアコンガス補充、HIDバルブに交換 LEDバルブに交換、オーディオスピーカー交換、デッドニング等。ヤフオクでスペースギアの中古純正品いろいろ交換。（ステアリング、ドアハンドル等、、、）
ジャッキアップしなくても安全に下回り点検整備できるところは〇!(^^)!
２５年目の車検もユーザー車検で合格できた今ですが、ダイナモはそろそろかなとか、燃料噴射ポンプの二度目は勘弁などと思いながら今現在に至ります。