たった今起きたことなのですが４時間勤務の後、停めていた車にエンジンをかけて、結露を落とすために5分間ほどエアコンをかけたまま待ちました。

Question

一キロくらい走行したところで突然オイルランプとおそらくバッテリー？のランプが点灯。
そして、信号停止のところに先に一台の車がいました。
ブレーキを踏むとなんとなくブレーキの効きが悪いように感じましたが、かなり車間を開けて停止。


そのまま、エンジンが落ちてしまいました。
早朝で後続車がいなかった事もあり、一旦サイドブレーキ、Pを入れて、ハザードを付けて、エンジンをかけると直ぐにかかりました。



今朝は急に寒かった事もあり、電気系統に異常が来たのかもしれません。


家までは無事に着きましたが、なんとなく車から変な匂いがする感じもします。


中古車で6年ほど前に購入。
4万キロほどでしたが現在85000キロくらいです。

明日ディーラーに連絡してみようとは思ってますが、エンジンを家でかけてみましたが、オイルランプもバッテリーも赤く点滅することはありませんでした。


こういうことが起きて万が一、ブレーキが効かない場合、壁に擦り付けるとか色々習いましたが、サイドブレーキを引くことで止まるのでしょうか？
今回はことなきを得ましたが、どのようにすれば良いのだろうと思ってます。
それと、不具合の原因で考えられることはありますか？
バッテリーは大容量の物に、今年変えたばかりです。
車種は、三菱アイ
10年以上前の車です。

補足

みなさん、色々教えてくださりありがとうございます。 結局朝からディーラーさんに持って行き、その時はブレーキも普通に戻り寒さのせいだったかと思ったのも束の間、今度は冷房なのに熱風が吹き出してきました。 ディーラーさんでも直ぐには原因がわからなかったので現在、代車でwagon Rお借りして、燃費の良さに驚きながら乗ってます。 原因が分かりましたらここにも書きたいと思います。 半年ほど前に脱輪させた事があり、それも関係あるのか無いのか思案もしているところです。

Answer 1

ランプが点灯した段階でエンストしています。
ブレーキはエンジンの負圧(空気を吸い込む力)を利用して強くしてあるので、エンストすると普段より弱く感じます。
あれこれアシストしてもらってではなくて、自分の足の力で踏むだけになります。
数回踏み替え(ポンピング)して、座席の背もたれにしっかり腰を押し付けて、足を伸ばす様にペダルを押し付けないといけません。
効かないわけでは無いんです。
それが元々のブレーキ力で、あれこれサポートしてもらって、強力になっているだけです。

多分電気が足りなくなってエンストしたんだと思います。
個人的には「アーシング」をやってみたらどうかなと思っています。

質問者からのお礼コメント

回答をくださった皆様本当に参考になりました。
ありがとうございました。
本日、ディーラーさんから返答があり、まず、オイルが漏れているのと、エアコン関係のなんとかとか分からない事がたくさんあってうまく伝えられませんが、50万程で購入した三菱アイの修理が11万かかるので愛着はありますが今修理するか迷ってます。
また別件で、質問させていただきたく思います。
ありがとうございました。

Answer 2

発電機の性能低下
走行中にすでにエンストしていて、惰性で走った後に停止した。

ヘッドライトとエアコンを使用するような電気的に過酷な状況で発電が追い付かずエンストした

・・・と予想します。

Answer 3

ランプが点灯 → ブレーキの利きが悪い → 停車後にエンジンストール

と思っているだけで、実際には、

エンジンストール → ランプが点灯 → ブレーキの利きが悪い

だったんだと思うよ。

単純にバッテリーが終わっているだけなのか、オルタネーターが終わってるのか、その辺から調べる事になるだろうね。

Answer 4

こんばんは。ご無事で本当に何よりでした。でも、さぞかし動揺されたかと思います。

私も何度か信号が赤になったので止まったらエンストをしてしまい、その度にサイドブレーキを引いてPにギアチェンジしてエンジンを掛け直すことで復活しました。ディーラーはもちろんJAFにも見てもらいましたが、結局原因は分からないとのことで、その都度上記の対応をするしかないと思っています。

万が一ブレーキが効かない場合、状況にもよりますがギアを一つずつ落としてから徐々にサイドブレーキを引くのが良いかと思われます。私は違う車でしたが峠道の下り坂で同じようなことがあり、そのように対応してしばらく様子を見た後にブレーキのかかり具合を確認しながら走りました。

お役に立てる情報か分かりませんが、いずれにしても気をつけていただき、場合によっては買い替えも検討された方が良いかもしれません。事故にならないことを心から願っております。

Answer 5

オルタネーターの不具合で電源落ちた症状だとは思います
三菱さんでチェックなさってるようなので結果待ちですね
私はオルタネーター交換でしたが
電源落ちエンジンストップブレーキ不能の経験は怖かったです
止まる寸前だったので無事でしたが
後エアコンがらみでラジエターのモーターがダメになってて冷却出来ず冷風が出ない症状も経験してますので
その時はラジエターコアも交換でした（ついでにエアコンコンプレッサも交換しました）
部品持ち込みで、その時は総額２０万近くで修理出来ましたが一月近く修理にかかりました
一つ直すとコレダメです部品発注待ち修理のループでした
年数経ったアイの持病でですので直しておくと安心です

Answer 6

＞走行中に、オイルランプとおそらくバッテリー？のランプが点灯。
＜➀何らの原因で、エンストを起こした。

＜②オルタネーターの発電が不足に伴い、バッテリー内部の電気を使い切ってしまった事によるエンジン停止。

今回は、即エンジンの再始動が出来たとの事ですので。➀が有力な現象です。
心配でしたら、自動車の電気屋さん（自動車電装店➡タウンページで検索可能）で点検して貰って下さい。➡有料です。
※、トヨタ自動車系列のデンソー社とは無関係です。
オルタネーター（発電機）は故障では無く、経年使用に伴う劣化で交換時期至っている場合が有ります。
概ね、80,000km～120,000走行距離で交換時期に至ります。

自動車用バッテリー（自動車用鉛蓄電池）卸販売関係者

Answer 7

三菱は昔から電気系統弱いのは定説ですね。
ディーラーでしっかり診てもらいましょう。
走行中にエンストすると、ブレーキのブースターが効かなくなるのでペダルが重くなりますが、強く踏めば止まれます。
油圧パワステであれば、ハンドルも重くなります。
軽なら重ステ、重ブレーキでも余裕でしょう。

Answer 8

デイラーで見てもらうしか無いですね！バッテリーのターミナル端子ハズレかもしれないですね！
私も外れかけで怪しい事がありましたオートバックスでは充電がゼロですバッテリー交換してください！と言われたけど自分で見たらターミナル外れかけでしたよ！後エンジン止まるとブレーキは効きが悪くなりますよ！油圧か？電装？の、サポートが無くなりますから強く踏むと、ききます

Answer 9

とにかくブレーキを強く踏みましょう。おそらくブレーキのサポート機能が低下した為と思われます。
パーキングブレーキは後輪のみにききます、制動力も低いです。フットブレーキをと併用しましょう。パーキングブレーキ使用する時はステアリングを真っ直ぐな状態にしないといけません。