三菱自動車の良さってなんですか？ 当方親世代からの車はずっとTOYOTAで、他の車に魅力がありません。

Question

ただ、三菱はセンスあると思っていますが三菱大好きみなさん、ホンダ、日産が合併しそうななか三菱にはどういうところに魅力ありますか？

Answer 1

三菱の良さって端的にいうと他にはない独自の技術と車があるということでしょうね。
万人受けするトヨタと違い、ニッチな人にとって必要なものを提供している所でしょう。
スバルと同じで、車種を絞り何かに特化しているからこそ、今でも生き残れているのだと思います。

唯一無二が魅力であり、そのメーカーを好きになる理由だと思います。

デリカD5なんかは基本設計がかなり古くてもマイナーチェンジを続け未だに売り続けられるのは
他社にはないものだからですし。

まあ会社自体で体質的には日産同様に好きになれませんが。
トップダウンで物事を決める官僚的なものが、今の車にも現れていますからね。
今のトヨタは昔のホンダっぽくなり、ホンダはその逆を行っているように見えますから、今の三菱も昔みたくワクワクする乗って楽しいクルマが出ることを望みますが、おそらく何れどこかに吸収され消えていくメーカーかもしれませんね。

Answer 2

三菱は 欲しいクルマが必ずある メーカーです

なぜなら 三菱は はやり のクルマを作るからです

ターボブームなら 全車 ターボ

4ＷＤブームなら 全車 4ＷＤ

クロカンブームなら パジェロ、パジェロミニ、ジュニア

ＥＶはやれば アウトランダー、エクリプスクロス、i-mive

など マーケティング 主体のメーカーです

Answer 3

まずボディのしっかり感、これは誰が乗っても感じられます。
それと変に弄らないで作っていると感じました、挙動も素直です。
但しGTO、これだけはダメダメでした、スポーツカーじゃなくてハイウェイクルーザーと考えないと少なからずガッカリします。

Answer 4

他のメーカー車に比べて、直接の良さがあるかどうかは疑問。

零戦を作ってたんだぜ、どうだッて感じかな。
でも富士重は一式戦、四式戦も使ってたぞってなるね。
トヨタなんか、はた織り機ですごいだろう…。

昔自慢すれば、なかなかのものです。

Answer 5

トヨタ直系の部品メーカーで開発設計をしていました。
Uターン転職で、18年間別の産業で経営層にいましたが、現在は直系の部品メーカーの役員もしています。

その企業は社長トップ２はレクサス。 当方と他の人は通勤にはアウトランダーPHEVとエクストレイルePOWER e4OCEです。

当方は、マイカーは長年トヨタ車。 若いときは開発設計は他社を乗れって進めもあってスカＧやプレリュードも乗っていました。

トヨタ車は、ぶっちゃけ素人が乗っても安全なように配慮しています。
ミッドシップカーの開発時に、曲がらないって言ったら、曲がる車は危ないって言われました。

その点、ホンダ、三菱はそういうことに満足できない人が乗ることも多く、むしろそういうユーザーを拾って商売にする企業です。

センス以前にニッチ企業はそうしないと生きていけない。

その意味でトヨタ車に食傷気味だったので、新鮮に映っています。
８６などトヨタ車も持っていますが、余り乗らないので息子が乗っています。
２級整備士の息子は、足が弱いからと強化して乗っています。

その点はアウトランダーはほぼノーマルで大丈夫。ただし、先代はその傾向が強かったですが、現行新型はちょっと売れ筋を意識しすぎて、日産臭くて面白みに欠けてきました。

その点は、スバルも同じですねえ。

三菱が大好きと言うより、トヨタ車が乗り手を選ばないのでちょっと退屈ってことです。
三菱車は好き者が好む車かも。

因みに本当の愛車は初期型GSX1100Sカタナです。
癖のある車が好きなへそ曲がりです。

Answer 6

悪路での走りの良さとシートアレンジ(ミニバンの場合)だと思います。

Answer 7

40年以上前は三菱の車に乗っていたんですけど、自分の印象ではその時だけよかったかな？
自分の好みも入りますけど。

50年位前は三菱自動車ではなく、三菱重工の一部門だったはず。

当時、他社では持ち合わせていなかった、巨大な風洞実験設備を使えたり、技術の援助もあったりして、いい車は多かったと記憶しています。

ところが、三菱の本家は「スリーダイヤのエンブレムを付けている商品が、どうして市場で一番にならない？」と不満を持っていたとかで、三菱重工から追い出されて三菱自動車になったとか聞いたことがあります。

それでも、バックには三菱の財閥が付いていたわけで、いろんな車を開発していました。
GDIなんていうのは、今じゃ珍しくなくなったんですけど、世界初でしたしね。
パジェロで磨いた4WDの技術も光っていました。


ところが、実績は徐々に落ちていって、リコール隠しという大事件を起こしたわけです。
それでも自前の技術を磨いて復活してきたんですけど、軽自動車の燃費の不正問題で、実質的に三菱グループから追い出されたような形になりました。

軽自動車のEVは三菱が早かったですし、PHEVだって独自で開発したわけですからね。
底力はあるんでしょうけど、商品の方向性の決め方が、迷走しているような感じもします。


なお、勘違いしている人が多いですけど、ホンダと日産は合併などしませんよ。
少なくとも、現在発表されている限りでは。

新しく親会社を作って、ホンダと日産がその下のグループ会社のようになるという話のはず。
普通のグループよりは密接な関係になるとは思うけど。

三菱が、日産の子会社的な立ち位置から、日産と同列のグループ会社になるのか、その辺りの扱い方を相談しているんじゃないかな？

Answer 8

何も考えず興味もないでしょうけれど
三菱車に試乗してみればわかるかもしれません。
ボディー剛性は強いのは魅力だと思います。
内装はチープさがあまり感じられないなどはあるかもしれません。