ミニ ユーザーレビュー・評価一覧 (109ページ)

モーターショーでの印象 モーターショーのＭＩＮＩブースでは一番人気でした。80ｍｍ延長されたホイールベース、240ｍｍ延長された全長でとても使える車に変身していました。動力性能は変わらないので、全長や車重等フィーリングに影響を及ぼす変更でも通常の使用では大きな違和感は無いでしょう。ＭＩＮＩに試乗した事のある人なら印象は変わらないと思います。 後席が広くなったのは大歓迎です。４人十分に乗れるでしょう。 また、リアの観音開きは使いやすそうです。リアスタイルもかわいらしくまとまっています。 [ 続きを見る ]

ミニの中では一番高バランス 現行型ミニの中で一番いいエンジンだと思います。街乗りや高速メインであれば十分ですし、山道でもアイシン製６AT、パドルシフトを多用して走行すれば、クーパーSにも肉薄出来ると思います(もうちょっとトルクがあれば100点満点です)。 [ 続きを見る ]

ちなみに前車は０２のクーパーでした。２台目のＭＩＮＩですので、まあ、ありがちな故障に関しては許容範囲です。（不満な点には書きましたが）おバカなＡＴについてもクーパーのＣＶＴに比べれば許せます（笑）　このクーパーＳも永く乗っていくつもりです。 [ 続きを見る ]

「ミニ」らくもあり、「ミニ」らしくもなし 現在車の購入を検討しており、日本車･輸入車・サイズの大小問わず、興味のある車をいろいろ試乗しているのですが、ミニは先代ニューミニのときからかなり興味があり、この機会に検討しています。 　ニューミニは先代、現行含め初めて運転したのですが、思った以上にドイツ車的、というよりよくできたドイツ車そのものという印象です。この車をBMWがクラシックミニを現代的にアップデートした車と考えると「ミニらしい」と感じますし、イギリス車としてのクラシックミニを基準に考えると全く「ミニらしくない」とも言えます。 [ 続きを見る ]

気に入りました！！！！ 免許をとって初めて買った車がこのミニです。まだ初心者マークなので、運転が下手くそであり、初心者の意見しか言えないことを御両所願いたい。今はちょうど慣らし運転が終わったぐらいです。 この車の第一印象は、素直に「はぇ～」って感じです。ターボラグを感じさせない吹け上がりの良いエンジンは2000回転ぐらいからモリモリっとトルクフルな感じが素晴らしいです。思ったよりもハンドルやクラッチは重くなく、初心者や女性でも十分に扱えると思います。あとはなんといってもミニ好きにはたまらないスタイリング！好き嫌いは人によって違いますが、ボンネット等旧型のほうがかっこいいかなと思ったけど、... [ 続きを見る ]

長かった。 ようやく妻の夢を叶えられました。きっかけはハートカクテル。そこに出てくるのが初代ミニだったのです。今のミニは確かにＢＭＷ的なのかも知れません。しかし、元々の意匠、コンセプトをうまく現代風にアレンジしたのではないでしょうか。経営が変わった事にいろんな意見があるでしょうが、そのおかげでミニがこうして生き延びているのです。前回のモデルには購入のタイミングが外れ、結局今回、新型の購入になりました。まだ、二ヶ月しか乗っておりません。試乗車の時クーパーしか無く、Ｓを試乗もせずに注文。結果としては大満足。最近の車には魅力をあまり感じなかったのですが、二人で気に入り、決定。ただし、Ｓにしたの... [ 続きを見る ]

山椒は小粒でも・・・ 少し前になりますが、各グレードを試乗してきました。 クーパーのAT、クーパーSのAT、MTに試乗しました。 まだウィンカーが戻らなかったり、警告灯がつきっぱなしだった車種もありましたが・・・（今は対策パーツが出ているそうです） とりあえず、走りは最高です。 クイクイ曲がるけど軽すぎないハンドリング、適度にぐっと来る加速感。さすがBMW。あのサスペンションの「硬いけどゴツゴツしないよ」感は最高です。 購入する車をインプレッサかクーパーSかで悩んでいましたが、走りとスタイルだけ考えたらクーパーSを絶対買いだと思いました。パワーを使いきれて踏み込めるので絶対に楽しいと思い... [ 続きを見る ]

前に乗っていたMTの車より低速トルクが全然あるため、加速時にエンストしにくいし、ずぼらな運転でも大丈夫です。 かなり無理して買いましたが、燃費がいいので助かってます。 長い付き合いになりそうです！ [ 続きを見る ]

実用的ではないがお気に入り 今まで乗った車の中で一番のお気に入りです。私が購入した当時はまだあまり走っていなかったので、それだけで満足でした。最近はよく見かけるようになりましたが、それでも、お気に入りです。また、わたしのＭＩＮＩ君は金色なので目立つ目立つ。鹿児島には2台しかいないとか。ＡＴに試乗しましたが、あまりのぎくしゃく感に思わずＭＴを購入。うち奥さんは乗れず、いつも隣で高いびき。 [ 続きを見る ]

カワイイふりして・・・。 ミニの一番安い廉価版なのになぜか6速マニュアルという、なかなかの奴です。加速が良くてまさに地面に吸い付かれる感じです。 外車ビギナーにお勧めできますね。 [ 続きを見る ]

最初から不具合 販売戦略なのでしょうが65歳の私にはちょっと気障すぎて、、ミニ・ディーラーの宣伝やアメニティは近寄り難いですね。アルバムと言う添付品があって最初に車内で聞いた音楽は？と書いてあったので迷わず「浪曲子守唄」と「チャンチキおけさ」と書きました（笑） [ 続きを見る ]

試乗報告 ＢＭＷエンジンになったので、どれだけ良くなったか試乗しました（今は手放しましたが、クーパーＳチェックメイトのＡＴを所有）。スタイルは、以前のモデルの方がバランスが良く感じます。新型は、少しボンネットがボテッとした（歩行者保護上仕方ありませんが・・・）内装は、かなり良くなったと思います。但し、価格もクーパーで２６４万は高い。乗り心地は１５インチだったので良かったですね（Ｓは、１７インチタイヤなので比較できませんが・・・）肝心の走りは、期待はずれでした。高回転の伸びが悪くＢＭＷエンジンらしくなかったです。音色は、悪くありません。燃費は、１０キロ位は期待出来そうです。乗り方次第です。... [ 続きを見る ]

気に入りました！ 妻の車探しの候補として、２０７ＣＣとクーパーＳのどちらかを購入予定で試乗しました。前の車は、ＯＨＣエンジンにスーパーチャージャーでしたので高回転の伸びがなく、パワーは十分でしたが、唐突な加速があり違和感を感じていたものでした。新型は、ＢＭＷ製エンジンとしての走りを感じさせてくれますし、ＢＭＷ製らしい高級感も感じさせてくれました。内装の造りは、旧車よりも良くなってます。装備は、前の車が限定車であり、比較は出来ませんが少し充実してそうです。エンジン音も悪くありませんが、もう少し音が室内に侵入してきてもいいかなぁ。燃費は、９～１０㌔で、前車と同じ程度か少しいい程度。車は、旧車... [ 続きを見る ]

所有するだけで満足感が得られる車です。今回のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは大成功だと思います！細かいﾄｺを煮詰めてきてます。ｴﾝｼﾞﾝからｼｰﾄまで代表的な不満点はほぼ改善されて、痒いﾄｺに手が届いてる感じです。MINIだからﾂｰﾄﾝ、COOPERという固定観念がなければONEかSを奨めます！ [ 続きを見る ]

E39から4年ぶりのBMW車です。この値段でBMWテイストを楽しめるコストパフォーマンス抜群の車であると評価しています。 BMWが好きでない人には可愛いだけで、高すぎるコンパクトカーでしかないかな。 [ 続きを見る ]

可愛くてたまらない奴です 納車から2ヶ月半で走行距離4500kmでの感想です。 可愛い外観は言うまでもありません！ やはり女性受けが良く見る人皆さんが可愛いと言ってくれます。 ブルーメタリックの車体と白いルーフとミラーの対比がなかなか綺麗です。 ドアは分厚く車全体も小さいながら頑丈な感じがあって、勿論エアバッグの文字もあちこちに見え、ヨーロッパやアメリカの安全基準で高得点を挙げたことも納得の安心感です。 燃費は思っていたよりもずっと良いです。給油満タンと走行距離からの手計算ですがこれまでで17km/Lをちょっと超えるくらいで乗れています。 ただし普段はエアコンを全然かけないのと2000回... [ 続きを見る ]

『これもひとつの"MINI"という答え』 インパクトがあった初代のMINIと比べて、若干デザインは変わりましたが これも"MINI"だという感覚を運転している時に感じられます。 他メーカーの車と比較することは難しいし、無意味な気がします。 もちろん個人的には満足しています。 [ 続きを見る ]

おおむね良好ですが、サイズの割りにまだ乗りなれません。。。。 [ 続きを見る ]

カワイイは正義？ 車オタク向けのとっつきにくさはあまりなく、普通に女性が運転してておかしくないオシャレなミニで、本気になったら結構早いし、なにより「カワイイ」のがいいですね。ＪＣＷキットやレカロレザー以外はオリジナル装備多くて嬉しい仕様も○。新型に採用されたリアアルミアームやフロント１６インチブレーキも装備されてて、例のキー以外はＦＭＣ悔しくないです。前型ですが床下覗かれたら、新型ユーザーでもビックリするはず・・・短所は考え様なので、気になさらないで下さい（笑） 標準の１８インチランフラットっていくらするのかな・・・（汗） 妻の通勤用に購入したのですが、結構知らない人に話しかけられるそう... [ 続きを見る ]

ローバーミニとは別物 正直妻が付き合ってたときから乗っていた車なんですが、初めて乗ったときの質実剛健さに心底驚いた。 ボディ剛性がとても高く、コーナリングも路面に吸い付いたような感覚。まさにゴーカート感覚。 [ 続きを見る ]