ミニクーパーとフィガロって購入額や維持費、修理費など諸々トータルで合わせてどっちの方がお金かかりますか？

Question

補足

答えて下さった方申し訳ないです(；；) BMWのミニクーパーです、

Answer 1

BMWミニ初期型（中古）２年くらい乗ってますが、修理代だけで６０万くらいかかってます。燃費は悪いです。保険・車検代はフツーです。

Answer 2

どっち、こっちはあまりないと思います。
フィガロに乗ってますが、ちゃんと乗れるまで結構な費用や時間がかかりましたよ。
フィガロ購入したくらいの修理費がかかりました。
ミニも古ければそれなりに費用がかかるのではないでしょうか。

Answer 3

現役・不動車・修理やカスタム部品に専門又は対応してくれる店、
どれをとってもミニの方が多いでしょうから、フィガロの方が高くつくと思います。

Answer 4

私もローバーミニを乗っていて、フィガロに替えました。（BMWミニはちょっとだけ運転しています、加速もいいし走るのは楽しいでしょう）

フィガロはシートやダッシュボードがひび割れてきます（修理は１０万もかかりませんでした）修理後も2年くらいでシートはひび割れますので、修理または新品に交換するしかないかもしれません。新品のシート交換費用込みで30万くらいかかると思います。リヤガラススクリーンは屋根付き車庫でも錆が出てくるようですので、これも定期的に修理する必要があります。（期間1か月くらい、15万くらいですね）
燃費は10～11Km/Lです。いまのところ大きな故障はありません。
でもファッション性以外はお勧めできないでしょう。私はGOLFに行く時しか乗りませんので、最高でも一日に100kmくらいしか乗っていません。

ローバーミニは中古で購入後2年くらいでギアBOXが壊れてしまいました。走行距離は2万キロくらいで修理に40～50万といわれ、燃費も1000ccなのに8～9Km/Lなので維持費も考慮しそのまま手放しました。ハンドルもパワステではないので重かったですね。

どちらも2人乗りと割り切れば楽しいかもしれません。GOLFに行くときはキャディバッグを２つ積んだらそれ以上は無理でしょう。特にローバーミニはリクライニングシートではなかったので、荷物を積むのも難儀しました。

Answer 5

私、新車時からのFIGAROを所有していますが、購入してから３年間の夏から秋までのシーズン（晴天時のみ）しか乗らずにその後≒10年は乗らず、エンジンも掛けずにコンクリート床の車庫に保管してました。整備も兼ねて車検を取得しようと思ったその後の≒10年後頃にはガソリンが燃料パイプ内で凝固してしまいエンジン掛からず。キャリアカーで運んでもらい全整備しましたが、車検所得まで≒30万円位掛かりました。
その以降は月1～数か月単位でエンジン掛けてます。それ以外で不良になって困ったことはありません。バッテリィーが上がりやすいので、エンジン掛けるとき以外は端子を外しています。※旧知の整備士のアドバイスです。

1991年型ですが、1.7万Kmちょっとしか走っていない事もあり、故障はありません。※いまだに新車時の匂い？？？、かすかに有ります。

日常の乗用として使っていないので耐久性は分かりませんが、多分、普通に使える車だと思います。（もとはマーチだし）
但し、性能は今時の軽自動車（日常使いのノンターボ、ムーブ）よりはるかに走り、燃費、安全性能共、劣ります。
何せ、30年以上前の車ですから、仕方ありません。

昨年、横浜のNISSANギャラリィーで、新車（エメラルド）のFIGAROを見ました。ピッカピカでしたが、わが家のFIGAROもピカピカで負けてませんよ。（笑）

Answer 6

ミニクーパーとはローバーのミニですか？それともBMWミニですか？
答えられるのがローバーの方なのでそちらで(BMWの方はどなたか答えてくれるでしょう)

フィカロですが･･･
・まず今だと車体が高いです
・国産車の欠点とも言えますが細かいパーツの供給がいまいち
・エンジンはK10マーチのターボ
・何といっても外装が特注、何かあったらそうとう高い
・国産だけあって壊れにくい(壊れたら大変ですが)

対してローバーミニ
・値が上がってきましたが今ならフィガロよりは格段に安い(100万より下の個体も※専門店での購入はNG、価格が逆転します)
・パーツは豊富です(社外パーツも多い、価格も安い)
・外装パーツ、さすがに減りましたがまだまだあります
・欠点は定期交換パーツが安いけど多いこと、知らないと壊します

知っていればミニの方が安め(元ミニ乗り)