メルセデスのV6のC250と現行1.8LターボのC200を比較すると、走りや乗り味はどう違うのでしょうか。

Question

先日現行のC200アバンギャルドを試乗する機会 があり、総合バランスが大変素晴らしいと感じました。街中とちょっとした山坂道を走りましたが、足回りのしっかりさは昨年末に同じ山坂道で試乗したBMW320iに負けておらず、乗り心地はC200がかなり優っていると感じました。唯一気になったのがアクセルに対するドライブトレーンの反応で、320iやスカイライン2.5Lと比べると、スポーツモードでも反応がワンテンポ遅れる感じがしました。もっと具体的に言うと、加速しようとアクセルを少し踏んでもあまり加速しないのでさらに踏み込むとやっと加速し出す、といった感じです。

これはNAと小排気量ターボの違いでしょうか？もしそうなら、V6のC250ならもっと気持ちの良いレスポンスになるのでしょうか？それとも、メルセデスの基本的な味付けでしょうか？メルセデスは(AMG等は別にして)無駄な燃料を使って過剰な演出をしていないだけ、とも聞いたこともあります。

詳しい方や実際に乗られている方、よろしくお願いします。

Answer 1

私の家族の保有分も含め、前モデルのW203Cクラスと、古いCD5アコードとE36BMW3があり、このところ次候補としての現行Cクラスの試乗を繰り返しているという立場で述べます。

メルセデスはAMGを除けば、「安全」という観点から、タイヤが地面をしっかりグリップする水準にしかガソリンを供給しませんので、発進時にいくらアクセルを煽っても、ホイールスピンなどはガソリンの無駄として決して起こしませんから、軽く触れるだけで脱兎のように飛び出す日本車のアクセルに慣れていると、その初期の反応に鈍さを感じるのは間違いありません。
ただ、発進初期はタイヤがグリップしないのでそのような味付けになっていますが、タイヤが一旦グリップした後の加速は200km/hを越える目標巡航速度までまっしぐらで、いわゆる中間加速はかなり鋭く設定されています。
試乗の機会があったら、20～30km/hあたりからアクセルを踏みつけてみれば分かると思います。

ただそれでも、コンプレッサーやターボなどの過給器付きエンジンに比べれば、NAエンジンは初期のタイムラグがより少ない印象がありますから、一瞬でも出足が遅れるのが嫌というのであればNAエンジン車の方が良いと思いかも知れませんが、それでも多くの日本車に見られる信号グランプリ仕様の初期加速はしません。

また、ホンダエンジンの、存在を主張しつつスカーッと伸びるあの感覚に染まっていると(私もアコードを16年間保有していますので)メルセデスのエンジンはV6であってもあくまでも実用本意の影武者に徹する考え方をしていて、エンジン音も安全という見知からは排除するべき疲労を誘う騒音のひとつと言う考え方をしているために巡航に入ったらエンジン音は殆ど聞こえませんし、積極的にエンジン音や走行音をドライバーに聞かせてやる気を煽ってくるBMWとは考え方が大きく異なっています。

ベンツというメーカーは自動車を発明したメーカーとしての「責任」というくびきを常に意識して車を設計するために遊びの要素が少なく、「遠くまで乗り心地良く疲れず安全に人を運ぶ」という車としての基本機能にくそ真面目な車作りをします。
このサイズの車としては200km/hでの高速巡航をこなす抜群の高速ロングツアラーとしての能力と安定性能を持ちますが、 発進加速を競ったりコーナーを攻めるようなスポーツ走行は軽視する傾向があります。

質問者さんの質問の仕方から感ずるところ、まだお若くて発進加速やスポーツドライブにも欲がある感じを受けますから、ご自身にはゆったりロングドライブのメルセデスＣクラスよりは、スポーツドライブ指向のBMWやアウディの方が合っているような気がします。
ただ、同乗されるご家族にとってはメルセデスＣクラスの方が安全で乗り心地良く幸せな車であることは間違いないとは思いますが。

エンジンの差については
V6は滑らかに上質に加速が伸びていく印象ですが、パワーはさほど感じません。
1.8リットルのターボエンジンは初期のラグは少し感じるもののその後のパワフルさ、特に急な上り坂の力感はV6よりかなり上回る感じを受けます。

質問者からのお礼コメント

回答してくださった皆さん、ありがとうございました。

nihei4747さん
私には国産が合ってるかもしれないと思いました。もっと試乗して、ゆっくり検討します。

Answer 2

アクセルレスポンスという観点ではＣ２５０の方が上です。乗り比べてみれば誰にでもわかるレベルです。
Ｃ２００のターボエンジンは良くできている方ですが、あくまでも「ターボにしては」という条件付きです。ターボラグは物理の法則で発生するものですから、軽減はできてもゼロにはできません。大排気量のＮＡエンジンと比べれば、アクセルレスポンスで見劣りするのは仕方のないことです。
あとは、滑らかさやエンジンを回したときの音質もＶ６の方が上です。言葉では表現しにくいのですが、６気筒エンジンの音の方が「高級車然」としているということです。

Answer 3

C250V6の方が加速音が低音で気持ちいいです。C200は、ターボチャージャーのため加速音が空回りしたような音がします。
乗り心地は、ベンツなので両方ともとてもいいです。
走りは、C200の方が加速がいいですね！