ベンツのAMGは安定感ありの超速で高速道路などで走れると思いますが、峠だとどうでしょうね？ボディ大きいのでAクラスなら峠スイスイ行けそうな気がしますが、

Answer 1

ランエボXからの乗り換えですが、素直にめちゃ速いと感じる。実際そこまで軽くはないが、すごく軽い車体と錯覚してしまうのはAMGの特徴だと思う。
DCTが賢くて、１速でほとんど走らず、一気にタービンを回して２速にわたすっていう感じの加速の仕方をするんだけど、変速が速すぎてついていけない。

峠最強伝説も参考に。
https://youtu.be/kAgF3Q4ZGjg?si=7IiMYKPJL0mBWbEP

Answer 2

Rが緩やかで、登りが続くなら、Aクラスは相当に速いです。

Rがきつくて、S字状に連続し続け、センターラインも無く、下りが続くような峠だと、Aクラスより一つ下のBセグの方が有利。
BM・MINIの２代目、ジョンクーパーワークス辺りの方がいいのでは？

※AMGモデルは、ポルシェなどと同じく、見た目重視の薄くて幅の広いタイヤを履いてることが多いです。
中央道など深い轍があちこちにある高速道は「スイスイ」ではなく「ゆらゆら」とワンダリング起こします。


※極めて当然ですが、峠を走る際は、決してセンターラインを跨がないようにしてください。
当方信州人ですが、週末の峠（というか、信州の道は都会から来ると峠しかないと思えるでしょう）で、右カーブの度にセンターラインを跨ぐ都会ナンバーが多過ぎます。
左の（対向車側は右の）ブラインドコーナーで、何度急ブレーキと急ハンドルで回避したことか。。。

Answer 3

あーまーげーわ、MTぢゃないのでゴミ同然です。
峠なら迷わず水兵太閤の富士重厚です！CVTはさいこーです。

Answer 4

タイヤが持たなくなるのでAクラスなら勝てます。下りだとAクラスでも軽自動車に敵いませんね。

Answer 5

ボディ剛性はしっかりしてるので峠も問題無く走れます

※剛性がしっかりしてないとストレートでも超速？で走れませんから。