メルセデスベンツのA45AMGについての質問です。

Question

現在ランエボ７からの乗換えを検討中で、用途は主に普段乗りとサーキットですが、サーキットは趣味のひとつなので、サーキットをストレス無く走れるのが絶対条件です。

そこでサーキットでのA45AMGはどうなんでしょうか？サーキットではほとんど見かけない車で、改造している人も少ないようであまり情報がありません。

特に気になるのは耐久性と故障の面です。

もちろんサーキットなのである程度の不具合は覚悟していますが、修理代や部品の供給がどうなのかのと、チューニングやパーツの関係も含めどの程度まで本気で走れるのかが知りたいです。

ランエボも改造しながら10年以上乗ってきたので、耐久性や部品の面で可能であればA45AMGも同じようにコツコツ仕上げて行きたいと思っています。

A45AMGをサーキットで運用した経験がある方がいれば教えてください。

Answer 1

「ストレス無く走れる」が、サーキットを楽しく流す程度なのか、それともタイム狙いなのか、それ次第ですよ。

楽しく走る分には十分な耐久性もあるとは思いますが、あまり上を目指すと行き詰るでしょうね。

ランエボは元々が競技用で改造が前提のような車ですから、ユーザー層も、社外パーツの豊富さも、改造の実績も、それこそ壊れた時の対処ノウハウまで、A45AMGとは幅が違います。

ランエボ基準で考えるとストレスは溜まると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

あまりサーキット向きの車ではないみたいですね。もう少し目的をはっきりさせてから考えたいと思います。

Answer 2

以前の質問と少し条件変わりましたね。タイムアタックしかしないのですか？でもタイムより刺激なんですよね？修理や部品は困らないと思います。サーキットメインという事は純正パーツである必要無いかと思いますし、足回りだったり外装であったりはサードパーティー、オーダーでなんとでもなると思います。
ストレス無くの部分に関しては、どうなるとストレス感じるのか、の条件や程度がわからないので何とも言えません。

Answer 3

重量が重いので、ブレーキとタイヤが熱ダレして連続周回できませんよ。

Answer 4

A45AMG
CPUだけで600馬力になるらしいですよ。

知り合いのお店が、試しに購入してコーディングしてました。
BMW I8と爆走してました。

Answer 5

走りの部分はＡＭＧ専用部品が使われていますので
部品にＡＭＧの刻印が有るだけで
元々割高な輸入車部品の数倍高いです。

Answer 6

欧州サイトならパーツは沢山あります
新型は400馬力を超えますが現行モデルでも400馬力を超えるカスタムパーツが用意されていますから

Answer 7

MTじゃないのと車両重量は1500kg台でも車両総重量が1800kgを超えるので、サーキットでは走ってて楽しくないというのがあまり走ってない原因ではないかと。

私自身も富士スピードウェイやツインリンク茂木なんかでやるメルセデス主催の走行会に何度か参加して走りましたが、コーナーでのロールが大きい車種が多くAMG全般にサーキットで走って楽しい車両ではないと感じました。