世界のBMWと争いたいなら GS-Fは絶対に出なきゃならべませんよね そしてLS-F BMWはＭ メルセデス・ベンツはAMG みたいに レクサスはFが理想

Answer 1

レクサスがBMWやベンツとライバル関係みたいに雑誌に取り上げられていますが、実は乗るとそんなことないんです。なぜレクサスが雑誌に多く取り上げられているかというと、機械類の扱いやすさだけです。ISFがM3やC63AMGと肩を並べている理由は馬力だけです。それに、必要以上に固められたサスペンションは、サーキットではいいですが、街中では不快感をもたらします。それに比べてM3は、ダンパーの硬さを調節できるので楽チン。乗り心地もグーです。重量配分は理想の50：50ですし、ISFはそれに比べて・・・たとえGSFがでても、M5、E55AMGなどとは戦えないでしょう。

質問者からのお礼コメント

やはり思考が違うんですね

Answer 2

多分、今のLexus開発陣では無理でしょう。自分で車を走らせないから、IS-FへのLSDの搭載が必要だったこともわからなかったのでしょうし。車を開発する前に、開発陣を替える必要がありそうです。

M GmbHには自分で車を走らせて自分で検証出来る、ドライビング猛者の研究開発者達が沢山居ます。↓のドライバーもそんな中の一人です。そんな連中の作る車には、やはり大きな違いがあります。

http://www.youtube.com/watch?v=YnhRIDCAcbc&fmt=18

LF-Aでニュル24時間耐久レースに開発チームを参加させることで、漸く本当に現場で必要とされているものが何なのかを理解させる動きを始めたLexus。その方向性に間違いはないと思うので、頑張って欲しいところです。

Answer 3

日産のアンフィニはかなり「Ｍ」や「ＡＭＧ」を意識しているような気がします。「フーガ」の今度のアンフィニバージョンを見ると。レクサスもアンフィニも実績がないのが珠に傷ですね。Ｖ10で1000万くらいならGSのF欲しいですね。ＬＦＡがレクサス高輪でしか整備出来ないと聴いたのでＶ８になっちゃったらつまらないけどね。
「ＡＭＧ」は今はメーカーに吸収されてます。「Ｍ」は独立してますがBMWの資本です。

Answer 4

メーカーの量産車と、メーカー参加のチューンドカーの比較自体おかしくないですか？？
ＡＭＧと比べるなら最低でもトムスのコンプリートカーと比較でしょう。
トムスのコンプリートカーと言ってもＡＭＧほどのパワーアップは望めませんけどね。
所詮日本のメーカーです、いい車は作りますが面白いかというと万人向けのいい車止まりです