メルセデスAMGは何故FRに拘るんですか 運動性能ならMRかRRだと思うのですが あとメルセデスAMGの足回りが凄いと聞いたのですが本当ですか？

Answer 1

結論から言うと、構造や仕組みを聞いてもわからないと思います。体感するのが1番だと思いますよ。当方もメルセデスを2台所有してますが、本物のamgとamgパッケージでは全く別で次元が違います。国産車など比べ物になりませんね。GTRは最高ですが！

Answer 2

ま、乗ったらよくわかるけぇ、、
買ってみることよ。
古くてもＡＭＧはＡＭＧ
W２１０でもいい。
ワシはたまたまW２１１で、２台乗り継ぎ、１台は体感した。
体感だけは、Ｅ３２０アバンギャルド。
所有は、ＡＭＧＥ５５コンプレッサ－と
チューニングメーカーのコンプリートカー
Ｅ３２０とＡＭＧは別世界
ただ、、、Ｅ３２０は鉄サスに対し、ＡＭＧはエアサス。
コンプリートカーもエアサス
全然いいよ。
ちょっと固めだが、、、
電気的に三段階固さが変えれる。
車高も変えれる。
あの時代でも別世界だから、今はもう凄すぎるんじゃないかな。
あと乗ったことあるだけ(試乗)なんだけど、Ｃ６３(W２０４)なんか、バランス最高。

Answer 3

GTカーだもの。運動性能より居住性快適性は大事。
専用シャシーなので足回りの作り込みはお金かかってます。

Answer 4

FRって、アマチュアレベルのドライバーには使いやすいんです
MRやRRは、自分でフロント荷重かけないと全然前がグリップしません
でもFRはエンジンの重さで自然にグリップしますから、難しい姿勢制御をしなくても走りやすいんです

スキーやスノボで後傾すると全然曲がらず暴走します
MRやRRはそう言った状況になりやすいのです

Answer 5

MRがないわけじゃないよ。

メルセデス AMG ONE
約4億円だって。

Answer 6

拘りは無いです。
ベース車がFRってだけです。

Answer 7

AMGはベンツ社のチューナーなので
ベンツ社がFRで行くなら同じくFRですよ

足回りはアウトバーンがあるのでノーマルの足回りをもっと高速域で安定させて 200キロでも気持ちに余裕ができるような安定性になってます