RX-7 (FD3S)を何馬力ほどにチューンしたら高速や長い直線で大パワー高級セダン(レクサスF、メルセデスAMGなど)に加速で勝てますか？

Question

350馬力にしたら0-100どれくらいになりますかね？

Answer 1

フルノーマルのＦＤでもゼロヨン１３秒台、0-100キロが5秒くらい。
最新のE63だと3.3秒らしいので、ノーマル対決は完全に負けますね。
最高速もFDノーマルで実測260キロ前後。
E63だと実測300キロくらいみたいだし。

高速域では空気抵抗の問題が大きいので、馬力差だけで最高速とその到達時間は決まりません。
意外とセダン系は最高速伸び悩みます。
空気抵抗が少なそうなSLSでも317キロなので実測ではもう少し低いのかも。
E63が最高馬力ですかね、600馬力くらいでメーター読み307キロの記事がありますね。
レクサスFだとそこまで全然及ばないように思います。

ＦＤはかなり空気抵抗小さいので、意外と最高速アタックもそんなに苦手な車種ではないです。
350馬力程度ならノーマルタービンブーストアップの範囲なので、ライトチューンでそこそこ最高速も伸びます。レクサスFならこのへんで勝てるかも。
昔雑誌やビデオモータリングでタービン交換だと300キロ超えてましたので、450馬力～だといい勝負が出来るのかも。

実際に400馬力くらいのFDとSクラスの12気筒乗り比べだとFDのほうが速く感じました。
個体差もあるかもだけどSクラスだと意外と高速域で怖い。少しふらつくし。
FDでキチンとしたエアロ付けてブレーキ交換してると安心感が全然違う。
ただ、ノーマルギヤだと5速で最高速の上限があるので、最高速アタックだとファイナルギヤの選択とか悩みますね。
300キロを目標よりノーマルギヤでまんべんなく走れるほうが速いし。

Answer 2

メルセデスは、かなり凄いです。Sでも、凄く速いです。

でも、長い直線と緩いコーナー勝負なら、FDでもイケそうです。

スタート加速で勝つには、FDで500馬力あっても、たぶん無理です。

ロータリーは、スピード乗せてナンボです。

Answer 3

やるならブリッジ繰ってt88クラスのタービンチョイスやね。

ブースト1.4位掛ければ600psが見えて来るよ。

空力が良いから、600も有れば大丈夫。

問題はミッションのギア比が280km/h程度で頭打ちする事やな。

Answer 4

AMG C63は旧型で6.2L480馬力ぐらい。
現行型で4Lターボ500馬力オーバー。
AMGS65になるとヤバいパワーになります。
FDを350馬力にしてもとても敵わないでしょう。
友人が以前チェイサーのツアラーV600馬力仕様に乗ってましたがそれなら勝てるかも。
AMGでも45ならいけるかも、63や65はキツいですよ。

Answer 5

１３Ｂをサイド加工してＣ７位の大きなタービンを回せば中間加速から最高速ではＡＭＧの４３くらいなら勝てる
クロスミッション化しても0-１００加速だと下が無いから出力特性の素直なＡＭＧに負けるだろうね
レクサスのＦに関しては知らないから分からない。

Answer 6

加速で勝つには「馬力」ではなく「トルク」のほうが重要なファクターだと思います。

馬力が重要になるのは「最高速度」だと思います。

たしかFD3Sはツインターボ（プライマリー＆セカンダリー）だったと思うので、パワーアップのためにあえて低速での出力を捨ててデカい「シングルターボ」仕様にチューンする人もいますから。

あとはパワーウエイトレシオ（車重÷トルク、車重÷馬力）
車重の軽量化が効果を発揮します。

Answer 7

0～100は、6秒切る位だと思いますよ。トラクションが、かからないから、慣れないと、もっと遅いでしょう。大排気量のパワーのある車と張り合うなら、出来れば、400馬力以上、欲しいですね、350馬力では、200キロ以上での、加速が、かったるいので、厳しいと思います。でも、350馬力位が、耐久性や、改造費考えると、FDには、バランス良く、現実的な、良い馬力設定だと思いました。

Answer 8

少しいじったターボで320馬力のFRスポーツセダンでドノーマルレクサスISFとAMGと加速競争したことあります。もう信じられないくらい少しも追い付けなかったです。やっぱNAでも5000クラスの大排気量には勝てませんね。
400馬力は必要かと…
YouTubeでいろいろな0-100出てるのでそれを見た方が参考になると思います