なんでメルセデス・ベンツのＳ６５ーＡＭＧーＬｏｎｇはＶ１２のＳＯＨＣのツインターボ何でしょうか？

Question

ＤＯＨＣエンジンの方がもっとパワーが出るのではないかと思います。
なせだかご意見をお聞かせください。

Answer 1

結論から言うと、OHCのロスの少なさとシリンダヘッドが小さく軽くできるメリットの方を選んだからだと思います。
何が何でもDOHCが優れているわけではなく、市販車用のエンジンとして馬力よりもトルクが求められることからすると（正しい・間違っているということではなく）OHCでやるという選択肢もあるのです。
言い換えると必要が無かった、ということかもしれません。

エンジン単体が生み出す力を”A”、力を生み出すために必要なロス（負荷又は仕事）を”B”、エンジンの最終的な出力を”C”とすると

A-B=C

となります。

DOHCにすると”A”も大きくなりますが、複雑な構造で部品点数も重量も増えるので結果的にロスである”B”も大きくなり、思った以上に”C”に差がないこともあります。

またDOHC4バルブは高回転域でメリットが出てきますが、馬力よりもトルクを重視し6,000rpmも回さないエンジンとしてはDOHCは必ずしも必要なものではありません。
（設定次第で低回転域でもDOHCでメリットを出せる場合もありますが）

でも本当のところは････、ベースとなった先代のV12エンジンがOHC3バルブなのでそのまま使いたかったのだと思います。
ツインターボ化するにあたりDOHCとしてシリンダーヘッドを大きくすると水冷インタークーラーやパイピングなども置き場所が無くなりそうですしね。

1,000Nmのトルクはすごいですよ。あの巨体がすさまじい加速をします。