この性能で税金は2リッターなのでしょうか？。 メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス

Question

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4835×1900×1455mm
ホイールベース：2875mm
車重：2160kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
モーター：永久励起同期式モーター
トランスミッション：9段AT＜エンジン＞＋2段AT＜モーター＞
エンジン最高出力：476PS（350kW）/6750rpm
エンジン最大トルク：545N・m（5506kgf・m）/5250-5500rpm
モーター最高出力：204PS（150kW）/4500-8500rpm
モーター最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）/500-4500rpm
システム最高出力：680PS（500kW）
システム最大トルク：1020N・m（104.0kgf・m）

Answer 1

日本の自動車税は性能に関わりなく排気量で決まるのでそいうことです。
ダウンサイジングが進む中で、排気量を基準にし続けることは合理的でない
という趣旨の質問であれば、その通りだと思います。

フランスは個人所有の自動車税を2020年から廃止し、アメリカはナンバー
プレート発行代（1～1.5万円/年）のみです。
また、韓国は購入時の金額で税金が決まります。
日本もせめてイギリスやドイツのようにCO2排出量を考慮した税金算出方法
にしないと世界から取り残されると思います。

追記）
質問の趣旨と離れますが、小生は同じ性能なら排気量が大きい方を選びます。
その理由は、公表されるのは新車時の性能で排気量が小さいクルマは劣化が
早いからです。
特に2リッターまで小さくし、チューニングで性能を上げたクルマは1年後、
3年後の性能は別のクルマと言っていいと思います。
取分け加速性能の低下は著しいと思います。

Answer 2

それが気に入らないお国の偉いさんはターボ税という糞税を作ろうとしていましたからね。
金持ちは大排気量NAでガソリン撒き散らししても痛くも痒くもありませんがそれ以外は排気量小さめの高過給ターボで馬力とトルクを稼いだ方がお得です。

Answer 3

例え2000ccであれば1000馬力のモンスターマシンでも2000ccの税金です

Answer 4

はい、２リッターです。

Answer 5

はい、その通りです。車両の税金はエンジンの排気量に基づいて計算されます。このメルセデスAMG C63 S Eパフォーマンスのエンジンは2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボであるため、税金は2リッターのカテゴリーに分類されます。ただし、地域や年式などにより税金の額は変動しますので、具体的な金額を知りたい場合は、地元の税務署に問い合わせてみてください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。