メルセデスAMG のみんなの質問

解決済み
回答数:
4
4
閲覧数:
2,854
0

GT500 GT300について質問です。

①同じ馬力なのになぜ速さが違うのですか?重量、空力の影響なのでしょうか?

②なぜメルセデスAMGのような大排気量NAエンジンの車があるのでしょうか?ターボ、ハイブリットの方がいいと思うのですが。。。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

>同じ馬力なのになぜ速さが違うのですか?重量、空力の影響なのでしょうか?
その通り。
GT500が1020kg(NSXのみ1049kg)、GT3マシンが1300kg前後。
軽ければ加速が良くなるし、コーナーも有利。


>なぜメルセデスAMGのような大排気量NAエンジンの車があるのでしょうか?
>ターボ、ハイブリットの方がいいと思うのですが。。。
前提としてFIA GT3は、Hybridシステムの搭載を認めていない。
AMG GTが、NAを選んだ理由の1つは、信頼性。
AMG GTのエンジンは、SLS AMG時代から使ってるモノで、十分な実績(SLSで15000km、AMG GTで20000kmまでオーバーホールが不要)がある。
故障やメンテナンス回数を抑えられれば、マシンオーナーは外の部分に予算を掛けられる点を"売り"に販売できる。
http://www.sports-carracing.net/2015/2015news.htm#150709news1

別の理由としては、GT3マシンはジェントルマンドライバー(アマチュアレーサー)が使うことも考慮に入れてるってコトもある。
エンジン性能が高くてもアクセル操作がシビアだと、ジェントルマンドライバーの手に余る。
その点、大排気量NAは、アクセル操作に対してパワーやトルクの出方がリニアだから、ジェントルマンドライバーでも扱いやすい。

それにハイパワーのエンジンを積んでも、BOPで性能抑制されたり最低重量を増やされるし、ターボエンジンは熱害を起こしやすい(BMW M6がよくトラブったみたいに)から、有利不利は一概に言えない。

質問者からのお礼コメント

2017.1.21 00:09

詳しくありがとうございました

その他の回答 (3件)

  • GT300にはエンジン排気量や過吸気有無、最低地上高や車重などでBOP(性能調整)が毎レース変動するので同じ馬力とは限りません。
    必ずしもターボやハイブリッドが有利というわけでは無いですよ。

  • 同じ馬力では有りませんが・・・

    http://press.upgarage.com/vol01-2.html

  • セッティング
    タイヤの特性
    空力特性
    ウェイトハンデ
    ドライバー

    単純にマシンが同じと言っても、各チームの戦略があります
    GT300と500の馬力を比べているのであれば、GT3車両は重量が重く、前面投影面積も大きいので空気抵抗が大きくなります


    ターボ車は基本的に燃費が悪いです
    いい例がGT-Rとマクラーレン
    日本でデビューした当時は、岡山300キロでも半分で分けないと1回の給油で走りきれないとまで言われました
    (SUPER GTではドライバーは1/3以上を走ることになっているので、1スティントを2/3まで引っ張る作戦も取れますが、それができないので戦略の足かせにもなります)

    FIA-GT3のレギュレーションではハイブリッドシステムは禁止されています
    新型NSXも市販車はハイブリッドですが、GT3仕様ではエンジンのみです

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

メルセデスAMGのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離