クルマ選びで迷っています。

Question

迷っている車種は、新型Aクラス（メルセデス・ベンツ）とアコードツアラー（本田技研工業）です。

今乗っているクルマの車検も近づき、そろそろ次のクルマ探しをしているところ、上記の２車種で悩んでおります。

比較するにはカテ違いの２車種ですが、その中で皆さんのご意見をお聞かせください。

見た目のみで選んだAクラスとツアラーです。どちらも走り出し価格は400万円程。

【新型Aクラス】
グレード：A180 BlueEFFICIENCY Sports
オプション：セーフティパッケージ，ナイトパッケージ，AMGエクスクルーシブパッケージ

【アコードツアラー】
グレード：Type -S・Advance Package


装備はどちらも大体同じようなものです。個人的にアダクティブ・クルーズコントロール（ACC）が欲しいので、
どちらもそれが付いたパッケージにしています。

クルマに求めるものは、『加速・静粛性・ロングドライブで疲れないこと， 後続車から煽られにくいこと』です。

デザインや燃費、積載スペースなどは今回問いません。

加速で言えば、車重が軽くターボ付きのAクラスでしょうか？

静粛性は、どちらも同等？ロングドライブは車内が広めのアコード？でもシートはAクラスのほうが硬くて良さそう。。

もちろん試乗するのですが、たった数キロの試運転くらいではいろいろ分からないことが多いです。
結構な値段の買い物なので、納得のいく買い物をしたいのですが、どうしてもこの２車種で悩んでしまいます。

どうぞご意見をお聞かせくださいませ。宜しくお願いいたします。

メルセデスベンツ：http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/a-class/index.html?link_id=001

アコードツアラー：http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

補足

Aクラスは動力性・静粛性ともに期待するほどではないのですね。。。 A250タイプだと価格帯がぐっと上がるので、難しいですね～カッコはいいのですが。 アコードで決まりですかね。アテンザは・・・顔が好みでないので残念です。

Answer 1

現行アコード乗りです＠先代アコードからの乗り継ぎです。

兎に角、デザインに惹かれ現行アコードに乗り継ぎました。結果は大正解でした。
現行アコードは段違いに進化しています。他の人も書かれていますがＴＳＸです。仰天のボディ剛性とそれに負けない走り、脚、静粛性を持っています。


>
>『加速・静粛性・ロングドライブで疲れないこと， 後続車から煽られにくいこと』

すべてをクリアしています。

高速で追い越し車線に大型トラックがいてスピードが80km/h程度に落ち、トラックがどくとフル加速する場合がありますよね。
その際素晴らしいVTECサウンドが響き渡りフル加速します。120km/hぐらいまで加速し走行車線に戻りますが、煽るようにして後ろに張り付いていた車は遥か後方になります。そうすると彼らはトラックを追い越した後必ず走行車線に入ります。おそらく自分の車の加速力＆走行性能では追い越し車線を走ってはいけないと思うんでしょう。

ちなみにロングドライブでの燃費は制限速度＋20km/hで走ってモード燃費を遥かに超える15km/L程度走ります。

欠点は、モデル末期であることは否めないこと。 それに400万円だせるか。 しかし400万円出せる方ならベンツCクラスも視野に入るのでは。

質問者からのお礼コメント

本日アコードツアラーに試乗してきました。概観はやっぱりカッコ良く、惚れ惚れしてしまいます。初めて運転したのですが、すごい車ですね！運転してすぐに分かりました、これは高級車だと。車体の剛性と加速、静粛性はその価格に見合ったもので、走る・曲がる・止まるの基本動作が高次元で完成された車だとすぐに分かりました。さすが欧州を狙った車で、メルセデスに対抗できる車だと感じました。

Answer 2

Aとアコードならアコードのほうがいいと思いますよ。
新型Aはまず狭いです。それがスポーティな走りをもたらして良いと認識できればよいですが、アコードツアラーと比較すると荷室も狭いし足回りも硬すぎるように思うかもしれません。
高速が多いようでしたらドイツ車はお勧めですが、新車でAを購入するのではもったいないので、中古で低走行のCのワゴンあたりがいいと思います。

Answer 3

アコードツアラーにデビュー時から乗っています。

この車、米国でアキュラ・ＴＳＸとして販売されているモデルがベースとなっいます。本来、アコードとして国内で販売される予定ではなかった車です。

エンジンは４気筒、内装・装備も豪華ではないのに高額・・・そういった批判を受け不人気です。
しかし、どこにコストがかかっているかは、一度、自分で運転してみればすぐにわかります。
カチッとした剛性感は国産車離れしています。４年経っても、ミシリともいいません。

サスペンションも、熟成された４輪ダブル・ウィッシュボーンです。
大きなうねりの道には若干弱いですが、その他の場面ではしっかり路面をとらえます。

オーソドックスに旧来技術を磨き上げた車といって良いでしょう。
４年前デビューで古いといえるかもしれませんが、乗ってみる価値はあると思います。

Answer 4

アコードの方は試乗してないのでわかりませんが・・・

MB 新型Aクラス A180スポーツに試乗した感想からアドバイスを一言。

質問者さんの要望の「加速・静粛性・ロングドライブで疲れないこと， 後続車から煽られにくいこと」

上記要望で希望を満たしてくれる項目はございません（残念ながら・・・）

論より証拠です、ご自分で試乗をしてくるのが一番良いと思います。

新型Aクラス・・・正直、走りません(皆さんのレビューは的を得てます)、音についても(エンジン音・ロードノイズ)うるさいです。
結果、ロングドライブでは疲労度があると思います。また加速性能の皆無さにより、後続車から煽られる事も
出てくる可能性はあります。

マイナス面ばかり、アドバイスしてしまいましたが、目的が内装・装備の豪華さや、どうしてもMBに乗りたい方にはGOOD！

走る事を楽しみたいなど、動力性能に期待はしない方が良いと思います。 A250が発売されてから検討されてみては如何でしょうか？

※スペックで判断すると、アコードならタイプSであれば魅力がありますね。MBと比較対象にするならA250だと思います。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mercedes-benz/a-class/chiebukuro/detail/?qid=10100990230&status=active&page=1&sort=latest&so=desc

Answer 5

個人的にアコードツアラーに全く魅力を感じないのでAクラスのほうが良いですが、Aクラスは車格の割には高くベンツのエンブレム代が納得いかないけど、車としては文句なく魅力的で乗れば満足できるでしょうね。４００万の価値があるかは別として。アコードツアラーは見た目、エンジン、ミッションとすべてが古い時代のもので輸入車と比較してアドバンテージが全く無く値段は輸入車並なのでこれは無しでしょうね・・。アテンザなら良いんですが。