メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Bクラス
グレード:B180 ブルーエフィシェンシー_RHD(AT_1.6) 2012年式 乗車形式: マイカー
購入から300km、高速道路、下道、巡航、渋滞と一通り走っての感想です。 前車は1600ccNAのニュービートルでしたから、出力自体には不満は無いのですが、ターボ車ゆえにか発進加速だけ若干物足りないです。 100km/hで前車は3000回転オーバーでしたが、同速度で1800回転ほど。それでも十分なパワー感はあったので、発進加速の問題はマッピングが原因なのかも。 9年落ちだからなのか、車内各所から色々なきしみ音が... デッドニング頑張らないと。 完全停止までカバーするアダプティブクルコンは優秀。 渋滞1時間もさほど苦にはなりませんでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ GLSクラス
グレード:GLS350d 4マチック スポーツ_RHD_4WD(AT_3.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
車両価格が高いだけあって、安全性・走行性・エンジン性能・親切機能と盛りだくさんでほとんど不満はありません。 走る性能は国産には無い安定性が有り、運転したい気持ちが高まります。 前車のlx570よりも、日本の道路を走るには断然GLS350の方が安定してます。 故障や不具合が出ない事を願い、末長く乗っていきたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
グレード:- 2013年式 乗車形式: マイカー
法人所有も含めて他は処分。この車だけになりました。 家族から一切苦情が出ません。 もう次の車は無いかな(終活用です) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン
グレード:E300 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ_RHD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
やっぱりCクラスはCクラス、EクラスはEクラスです。車格が明らかにワンランク上ですね。Eに戻ってきて本当に満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C350 ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_3.5) 2012年式 乗車形式: 過去所有
最後V6 NA3.5Lはジェントルで速い! 荷物も載る 燃費もそこそこ良い 欠点は、後席の狭さくらい。 故障も少ない優等生でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C350 ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド_RHD(AT_3.5) 2012年式 乗車形式: 過去所有
最後V6 NA3.5Lはジェントルで速い! 荷物も載る 燃費もそこそこ良い 欠点は、後席の狭さくらい。 故障も少ない優等生でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Aクラス
グレード:A200d_RHD(DCT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
デビューして時間が経過してますがまだまだ先進的です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン
グレード:C220d ステーションワゴン アバンギャルド(ISG搭載モデル)_RHD(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
前車でワゴンの使い勝手に気が付き。前車に続き2台目。 好みに対して完璧ではないけど、総じて合格点。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
C238はデザインはすごく好きですが、走行性や加速や操作性はお世辞にも褒められません。 BMW 850と840にも乗りましたが、850は当時BMW史上最悪の愚作ビッククーペと言われてました。でも改良された840 V8 4.4Lはロール、ピッチ対策をしたら超最高でした! C238もEクラス史上最も愚作なクーペとは言われても、おかしくない気がします。 あっ、あと任意保険が驚く程安かったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: メルセデス・ベンツ GLCクラス
グレード:GLC220d 4マチック(ISG搭載モデル)_RHD_4WD(AT2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
前のGLCが三年たって新型が出てきたということで、なんか全国20数台の抽選で当たりました。と喜んでいましたが、今最悪の状況に途方に暮れています。以前のベンツの安全装備はまあ快適でした。長時間運転しても疲れないし、特に完全とはいえないまでも車線キープ機能はほぼ万全、ずっと前からベンツに乗っていますがこのアクティブレーンキープアシストに何度も危ないところ助けられました。新型はこれがない?なんでもハンドルアシストだけで車線逸脱を防ぐそうですがそりゃ無理でしょう。とにかく片側の前後の車輪にブレーキをかけることで車線逸脱を瞬時に知ることができるし軌道も瞬時に補正されます。ドキッとしますが優れた機能... [ 続きを見る ]
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