メルセデス・ベンツ ユーザーレビュー・評価一覧 (241ページ)

車単体としては良くできているんだろうなあ、とは思うものの、正直言って、敢えてベンツのラインナップの中で『Cなんて……』と考えて久しかった。コストダウンの急先鋒だの、『最善か無か』を先陣切ってかなぐり捨てただの、ロクな評価を聴かなかった。でも、百聞は一見に如かず。ロマネ・コンティを知らなければ、ラトゥールでも腰を抜かすほど美味く感じるようなものか。 単にプロダクトの方向性が異なるだけの話だが、このゴツさ、骨太感をこのサイズで、というのは、近年のトレンドではなかなか味わえない、稀有なセグメントの乗り味と化しつつあるように思う。 無論アートではないが、しかし、この一貫した職人気質は、アルチ... [ 続きを見る ]

使い勝手に合わせられる 日本のワゴン車に比べ、一回り大きい巨体は、居住性、積載を確保させるためなのか、 内部空間の広さは天下一品といえる。 その割りに、小回りもできる。（据え切りはしたくないが・・・） シートも固めでベンツらしい。 エンジンのフィーリングは、どの回転からでも、吹け上がり、巨体を加速させる。 新しいエンジンはパワーアップしているが、3.7Lとの試乗比較でも、差は感じられない。 視認性も悪くない。 概観や装備に、好き不好きはあるとしても、車としての機能は、何一つ遜色ない。 トランポとして使うも良し、人の移動として使うも良し、使い勝手を自分で決められる、 そんなワゴン車かな。 ... [ 続きを見る ]

今までトヨタのセルシオに３代乗り継いでいたが、セルシオのあまりの値段の上げ方に反発、且つレクサスのセールスは知らない人ばかり。そこで、車は、家内と犬ぐらいしか乗らないので、ダウンサイジングを試みたがこれが本当に難しい。国産車では、何台も試乗したが、清閑性、オーディオの音など不満だらけ、そこで、ベンツのアバンギャルドにしたが、車の三要素走る、曲がる、止まるは、セルシオに比べ、格段に良い。 [ 続きを見る ]

人の目が気になる・・・ 今回４５０シーマから買い替え候補で３つの中にこのＳクラスをいれてました。（他はＣＬＳとジャガーＸＪ）Ｓクラスは後ろから見たときの上品さと美しさにあこがれてました。友人の５５０に乗せてもらった時も内装の高級感などほんとに理想なぐらいぴったりでした。しかもＳ３５０なら５０４ｃｍしかないのでちっちゃくてちょうどよかったんです。シーマに乗ってるときから、次買うときはＳにしようと思ってました。ただ、１つだけＳには問題があったんです。 それはやはり人の目です。私の職業は歯医者なのですがベンツというものを買うこと自体にやはり患者さんとスタッフの目が気になりました。父にもやめとい... [ 続きを見る ]

趣味で乗る車としては高評価です。セカンドカーならなお良し！ しつこいようですが、やはり「カッコ良い」 万人ウケはしないような気がします。 総じて利便性や安心感などは国産には遠く及ばず。。私はズボラでこだわりのないタイプなので買い換えてしまいましたが、無くなった後なんとなく寂しくなる味のある車でした。 [ 続きを見る ]

この車を選んだ基準通りで満足しています。一番安くてもＳクラス並をの安定対策、高速安定性、長距離でも疲れないサスペンション設定とシート、1800CCなので経済的でも高級感があること。けしてスポーティーでも無いので購入前に試乗して自分の基準に合えば満足度は何年経っても高いと想います。 [ 続きを見る ]

国産主義者の初輸入車 日産車オーナーなので、スカイライン250セダンが良いかな思っていましたが、雑誌によると、3シリーズやcクラスも同セグメントと出ていたので、ついでに冷やかし気味に試乗しました。 しかし、どれも良い車で、試乗は後部座席に家族を乗せて実施しました。 320は出力は低いが絶妙のハンドリング、但し後部座席は広いが揺れと振動あり、足回り硬し。 250は出力余裕十分、ハンドリングは良い、後部座席は広く余裕あり、やや揺れと振動あり。 c200は出力十分、ハンドリングは320ほどでないが肉薄、後部座席はやや狭いが揺れ等は少なく、ドライバー・パッセンジャーともに快適性に秀でていました。... [ 続きを見る ]

天邪鬼の私としては大好きな車です。殆ど見かけません。 燃費が悪いのは辛いです。ただ、高速道路でなくとも、信号の比較的に少ない都市から都市への移動で７.４キロまでいきましたので、排気量と車重を考えると燃費は悪くないと言えるかも知れません。 全席に３点式シートベルトが付いており、チャイルドーシートが横に３脚並べられるほど広いシートで、室内高の高い空間での移動は快適そのものです。よく飛行機みたいと言われます。普段はのんびりだけど必要に応じて勇ましくなれる「象」さんだと私自身は思っています。 [ 続きを見る ]

とにかく運転しやすい、燃費が良い とにかく運転しやすく燃費の良い車です、雑誌の写真を見て白のアバンギャルド」が頭から離れなくなり購入しました。H12年式のアコードワゴン2.3Si-R DOHCV-TECも残したまま購入しましたのでほとんど「ゴルフ専用」になっています。アコードと比較して「走り」はかなり劣りますが長距離走行での疲れは少ないと感じます(スーパーチャージャーが着いているいるので加速は問題なく、オートクルーズコントロールはとにかく楽チン)。サラリーマンがベンツに・・・と嫌味も言われますが家のローンが終わり嫁に相談したところ「クラウン」買うんやったらベンツの方が事故の時安心やし・・... [ 続きを見る ]

Gとは？ ドイツ人が中心となって作り上げる自動車を、その生い立ち抜きに理解することは出来ないように思う。 形が似ているからといって、サラブレッドと馬場レースでソリを曳く道産子を同じ土俵で比較するのはナンセンス以外の何物でもない。 Gを理解しようという場合、メルセデスが各国の軍隊に納入することを強く意識した上で開発したといることを忘れてはなるまい。 そういう生い立ちである以上、その車に持たせる性能の優先順位は、乗用車とは異なる。ハイウェイでの乗り心地や静粛性は、当然のことながら二の次。前線で戦う大切な兵隊たちを、いかに数多く生還させるかが性能の最重要ポイントとなるはずである。弾丸を2，3発... [ 続きを見る ]

絶対お勧めできません。本当に好きな方なら苦労をする事を理解した上で購入されるなら良いと思いますが。これは直4/直6/V8モデル全て共通した事です。並大抵の根性では乗れません。よっぽど好きでないと、絶対に挫けます。私は何だかんだ言いながら、この車のバランスが大好きなので、何とか乗り続けておりますが、メルセデスのステータスが欲しい為乗ろうと思うのなら、次のモデルである210にした方が無難です。(これはこれで強敵なのですが･･･)もはや124ではメルセデスのステータスなんてありませんが(汗)巷で言われている頑丈さですが、私の場合初代Cクラスセダンからの乗り換えなのにも関わらず、このワゴンのボデ... [ 続きを見る ]

見た目はなかなかよいけど、モデルチェンジしてすぐの車だったせいか故障が多くて愛着はない [ 続きを見る ]

怖い・・・・ Ｇクラスに乗っている友人の友人が買ったらしくてＧの友人が乗ったのですがＧとは速さの次元が違いすぎて怖かったって言ってました。乗り心地もＧ同様悪すぎだそうです。（スーパーカーに乗り心地を求めちゃいけませんけど） ちなみにその友人、ＳＬＲに乗ったあとにＧ３２０が遅すぎると感じてＧ５５ＡＭＧに変えたそうです・・・（いずれにしてもＳＬＲにはまったくかないませんが・・・） [ 続きを見る ]

◇弱点・欠点はあまりレポートされないので、あえて書きました。サスはピョコピョコとよく跳ねるし、直進安定性も凡庸。直進性は前車プントの方が上だった。エンジンも、プントにあったパンチ感がない。 ◇ただ、広いトレッドと、エンジンを寝かした低重心、低いロールセンター、ハードな足まわり、強固なボディ…などのおかげで、コーナリング限界はとても高く、操安性も想像以上に良い。前輪が路面に食らいついて離さず、意のままに操れる感じがする。極楽の街乗り車と言うより、どちらかと言うとワインディングが得意なコーナリングマシンという印象だ。 ◇購入前には国産４、外車４の計８ディーラーを訪ね、実際に乗った計１１車... [ 続きを見る ]

Ｂを見に行って結局Ａを購入 展示試乗会にＢを目的に見に行って、結局、Ａ２００の１年落ち中古を探して購入しました。 セダンと違い、Ｂは近くに行くと高さと、２代目エスティマをナイフで切り取ったような デザインのためか、存在感が大きく、一人で乗ることが多い私には、重たいものがありました。 デザイナーはＡとＢを同じコンセプトで、大きさを変えて企画したように感じました。 エンジンは同じ３種類で、サイズは内外一回り以上の差あり。 ＡＢとも１７０、２００を試乗し、Ａと決め１７０は加速が遅い感じだったので、 Ａ２００に決定。Ｂはミニバンに近い感じで、ファミリー向けでしょう。 [ 続きを見る ]

安心感を買う 今年で１３年目、それなりに外装も内装もくたびれてきましたが、 一旦車内に入って走り出せば、相変わらず安心する車です。 購入当初はエンジン音が車内に入ってこない故に、セルを回しギュルギュル～ってやったり、 高速道路ではちゃんとメーターを見ていないと、あっという間に法廷速度をはるかに超える始末、燃費も排気量の割にはいいと思われます。この車と出会うまで国産、米車、欧州車と乗り継ぎましたが、この車ほど満足出来る車には出会えませんでした。これからも乗り続けます。 出来ることなら子供に引き継ぎたいものです＾＾； [ 続きを見る ]

北米戦略車であること 恐らくMBの車種の中での手ごろな価格帯で買える車種と思われます。 北米戦略車、故にアラバマ工場で生産されていますので、ドイツ車の感覚では 乗れないです。 しかしスタイル、走り等は対価に対して等しいのでは。 w163最終モデルは初期からのマイナートラブルのラーニングを生かして、 故障は非常に少ないモデルです。 友人がディーラーの為、市場価格ではなくオークション価格で３ヶ月在庫を 待って購入したこともあり、中古車とは思えない状態でした。 ML320,350での仕入れ価格は走行距離にもよりますが、2～4万キロ程度で 220-290万前後が仕入れ価格原価です。 （スポーツパ... [ 続きを見る ]

かけがえのない存在 幼い頃からクルマが大好きだった私。フェラーリやポルシェなどのスポーツカーには興味を持たず、好きなクルマは「ベンツ」一筋。小学校中学年になった頃、当時ソアラに乗っていた父がBMWに乗り換えると言い出し、私は「ベンツ、ベンツ！」の猛攻撃で父はおろか母の意見までを押し切って念願のベンツ（230E）を我が家に迎え入れることに成功しました（笑）。「シャーシはエンジンより速く」「最善か無か」。これらの言葉は、小学生だった私にとって理解のできないものでした。以来、私が免許を取得するまでの10年強、我が家の愛車として大活躍してくれ、父を通して私に「クルマの本質」をじっくりと時間をかけ... [ 続きを見る ]

一応、気に入ってはいますが、次の車検は受けません。 [ 続きを見る ]

必ずATが壊れる・・・。 メルセベスとも言えども、国産レベルで言うと昭和末期程度のレベルです。 ATなんてほとんどの車で滑りを起している。欠陥とも言える。 [ 続きを見る ]