メルセデス・ベンツ電子制御式5速AT（722.6型ミッション）について。

Question

先日乗った知人のW210 E320（99年式6万キロ）なのですが、暖気後も2,000rpm付近まで引っ張ってシフトチェンジします。
この722.6型ミッションは、各部の暖気を早める・三元触媒の活性化を早くする等の理由で冷間時だと回転数を上げてシフトチェンジするのは前から知っていましたが、知人に確認したところ冷間時・暖気後共に2,000rpm付近まで引っ張ってシフトチェンジするようで…。
W140・W202は冷間時こそ高めでシフトチェンジするものの暖気後は大体1,500rpm付近でシフトチェンジしますので、何か問題でもあるのかと思いご質問致しました。

皆さまのご回答お待ちしております。

Answer 1

一般ユーザーさんと違い、いつも踏み込んだ質問をされますが、
業者さんでしょうかね。
おっしゃる通り、冷間時は触媒の関係で、
シフトアップポイントが上がりますが、
M112の温度は忘れましたけど、－40℃～＋60℃というように、
予め水温が設定されていて、この目標温度以上になると、
通常のシフト動作に戻ります。
暖気後も冷間時と同じような変速が続くということですから、
何らかしらの問題がある可能性もありますが、
診断機で走行中の実測値を含めて点検しないと、
文章だけでは判断できないですよね。
時間はかかりますが、アダプションをしてみるのも、
選択肢の一つではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ご回答有難う御座いました。
知人によるとW210ではテスター料がかかるようなので気が引けるとのことですが、やはりプロに見てもらった方が良いとアドバイスしています。

Answer 2

私もW210ですが、暖気終われば1500手前でチェンジします。
学習機能が引っ張ってシフトするようになっているのでは？
CPリセットするにはDASでしか出来ないので、加速中にアクセル離してシフトアップさせるしか無いかな？
当然スピードは乗りませんけど。