なぜメルセデスベンツやBMWのFR車はオーバーステアが激しく、尻振りしまくるのでしょうか？ レクサスやトヨタのFRと違って怖くて運転しにくいです。

Answer 1

ID非公開さんへ

>なぜメルセデスベンツ
>はオーバーステアが激しく、尻振りしまくるのでしょうか？
そんな事は無いですよ。昔から「時間を買うビジネスツール」として作り上げられて来ていますので。
操安性に欠ける特性じゃ、安心してアウトバーンを飛ばせませんよね。
万人に、とは言いませんけど、多くの人に運転出来る様に、ハイペースで時間を稼げる様に、というコンセプトで作られています、基本形は。(←ここ大事)

で、もう一方の雄、BMWの場合は、もう少しスポーティーな方に振っている、のが昔からの共通認識、イメージです。
Benzが社是として、車重の前後配分を前がちょっと重目にしてるのに対して、BMWは50：50を目指してたりする。
その代わり、(超)高速等の「最後の最後」で、ドラの腕前に委ねてしまう傾向、つまりスピンモードに陥ってしまう事を許容する設定、と言われて来てたりします。
そうは言ってもリアサス構造も進化し、タイヤも大いに発展したから、こういう傾向は影を潜めて来ているんですけども。

で、、、

>レクサスやトヨタのFRと違って怖くて運転しにくいです。
某ヨタの車でも、スピンする時ゃスピンします。
もう随分前ですが、羽田線を都心に向かって勝島の辺りを走っていた時に、コーナーを抜けてバックミラーを見たら、マークXだか何だかが2車線を横断して側壁に衝突しそうに成っていました。
路面は雨上がり。
私を追い掛けようとして、遮二無二アクセルを踏みでもしたんでしょうか。
「あぁ、惜しい、もう少しだったのに」とは思いませんが、惨事を引き起こさなくて良かったね〜と言う所なのでした。

知らないで無闇に踏んだら、どこのでも一緒、危ないです。特に、多数走ってるハイエース等は重量バランスが基本的に悪いですから要注意。
https://www.youtube.com/watch?v=T8fZCdodFEY

後ろが滑り始めたのかな。そこで継ぎ目を踏んだ事で一気にリバースする。
あっと思ってアクセルを離したら、車はもっと曲がり込めという指令を受けたと解釈するので、内側に巻き込む様に、更にスピンして行く。。。
スポーティーな車だって、弄り方(と走らせ方)を間違えると
https://www.youtube.com/watch?v=5RzkkGGLHtc

って事に成っちゃう。
例え車は同じでも、運転してる人が違う。持てるスキルが違う。
最低でも定常円旋回
https://www.youtube.com/watch?v=PNG3vRU38AI
(Skid Pad上)

位はこなせる様に練習しておくべき、と思うのです。

Answer 2

嘘を平然と書くのは良くないな。
非公開でもYahoo!は、身元を理解しているからな。

トヨタの世界の評価は、安物なのは何故か？理解しよう。
トヨタは、理解しているからわざわざレクサスなんて自称高級車を、造ったんだ。

意味分かるか？

Answer 3

単純にアクセル操作が下手なのでは？
現行モデル乗ったこと無いから知らんけど。