メルセデスベンツって 時速100キロ以下の乗り心地は犠牲にして それ以上の速度域の快適性に力を入れていますよね？

Question

低速でゴツゴツすると言うと
「路面情報を伝えないと安全ではありませんから」とか言ってくるし・・・

Answer 1

その通りです。
現行Sに乗っています。
ベンツのSですらLSと比べるとやや硬めです
ちなみに遮音性も国産車と比べて少し落ちると感じますが「路面状況がわかりやすい」と屁理屈に感じる返答をされます。

Answer 2

AMG２台目です。
誰がどう乗ったか分からない中古は、エンジンもシートのくたびれも有り、
本来どうだったか判りませんから、新車しか買いません。

現在はAMG-Eですが、長距離走ると国産とは楽さ加減が違います。
・・・と言っても国産最後は１６１アリストですから、ずいぶん昔の話です。

後ろに乗るならレクサスLCとか国産サルーンでしょう。
運転するならAMGです。
確かに低速はゴツゴツすることはしますが、
200とかそれを超えた所の直進性と乗り心地は段違いです。

友人に青山の自動車メーカーの元役員が居ますが、
「日本向けとアメリカ向けは160㎞以上で走る事は考えていない。ヨーロッパはシビックでも全開で走るので、車体剛性が違うように別に造って居る。車体剛性と言う考え方はレジェンド以前の日本車には無い。国内メーカーみな同じ。」と言っていました。

ですから、どっちが良い悪いでは無く、棲息域が違うという事でしょう。

その友人曰く「EU標準の足入れただけでRSってなるんだよな～国産皆そうだ」

Answer 3

E乗ってましたが悪くなかったですよ。
まあクラウンやセルシオと比べればゴツゴツ感はありますがそれはアウトバーンの国の車という事もあるでしょう。
ほぼ100km/h以下で街乗りメインの国と家族分の荷物積んで国境超えて旅行に行く国とでは車の作りは変わって当然かなと。
実際クラウン乗ると「今このタイヤほんとにグリップしてるのかな？」って不安になるぐらい路面情報ないですから。

Answer 4

メルセデスのすべての車種は同じ乗り心地か？

メルセデスを貶しても、買えるようにはならないよ。