メルセデス・ベンツ のみんなの質問
ガーガリンさん
2020.3.28 19:00
ですが最近はダウンサイジング化が進んでEクラスでも4気筒1500㏄スーパーチャージャーですが。
ですがエンジンはダウンサイジング化しているのになぜボンネットの長さは昔のまま長いままなのですか。
エンジンが小さくなったのならその分だけボンネットも短くなるはずなのでは。
と質問したら。
ハイパフォーマンスモデルのために。
という回答がありそうですが。
確かにEクラスのAMGはダウンサイジング化とは真逆の8気筒4000㏄ツインターボですが(笑)
よく分からないのですが。
Eクラスの本流は4気筒1500㏄スーパーチャージャーだと思うのですが。
なぜ本流の4気筒をメインに考えてシャーシを作らないのですか。
8気筒を成立させるために4気筒のほうはスカスカのエンジンルームにしなければならないと思うのですが。
ボンネットを短くすればそれだけ室内は広くなる分けだし。
ボンネットを短くすればそれだけ運動性能が上がる分けだし。
それはそれとして。
技術の進化でエンジンはダウンサイジングしましたが。
なのにボンネットの長さは長いままです。
これではエンジンのダウンサイジング化の効果が半減ということなのでは。
ode********さん
2020.3.31 18:55
直4とV8って、長さ大して変わんないよ。
左右の空間は変わるけど。
おきんたまでか男さん
2020.3.28 19:04
そのぶん重りを入れて安定感を出しているのでは。
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