メーカー・モデル: マツダ アテンザセダン
グレード:セダン XD プロアクティブ(AT_2.2) 2015年式 乗車形式: マイカー
肩の力が抜けたDセグメントFFセダンとして、なにも不足はありません。 そして美しいプロポーション。 これに代わるクルマはありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: マイカー
個人的にはそれなりに良くできた車だと思う ステアリング比がスローなのは残念に感じるが,FRベースの素直な操舵感 アダプティブサスが付いてないのは仕方ないとしても,せめてステアリング比くらいはスポーツモードで変えて欲しい 頭を上下に振られるようなバウンシングに違和感を最初感じたが,ピッチングやロールが少なく,荒れた路面やコーナリングで頭が左右に揺すられにくいので,運転してて疲れが少ない 約2トンの車体が,その巨体をものともせずコーナリングするのは感動もの こんな車なんだと受け入れて,車に合わせた乗り方に変えれば長く付き合えるように思う ただし,完成度は多めに見て70〜75点... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MPV
グレード:23T(AT_2.3) 2006年式 乗車形式: マイカー
月12日の往復60kmの通勤、買物、たまにレジャーで遠出、静かでゆとりの室内と視界の良さ、更に余裕のパワーなどなど最高なミニバンです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XDハイブリッド エクスクルーシブモダン_4WD(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: マイカー
見た目、走り、取り扱い共に満足です。 ■その他 ・よく話題に出るの硬さはcx30 初期よりかは柔らかい。なんなら道路継ぎ目でガタンというが揺れないことのほうが多い。道路状態に左右されると思うが気にするほどのことでは無かったです。 ・通勤は片道20キロほど、狭い道も通るが今の所ストレスはなし、最初はシースルービューを使ったりしていたが、モニターの大きさも相まって状況を把握しやすく使いやすい。cx30 からモニター切り替えボタンも使いやすいとこにあり良い。 でかいためか譲ってくれる頻度が高く申し訳なくなる。 ・ヘッドライトの切り替えは凄く機能するようになった。ただし歩行者が眩し... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ RX-8
グレード:- 2003年式 乗車形式: マイカー
中古で安いスポーツカーとして、不満ありません。おすすめできます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:NR-A(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
あと10年乗り続け、息子へ…! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:- 2022年式 乗車形式: マイカー
評論家の方々が色々とおっしゃっていますが、個人的にはいい車だと思っています(今までレクサスとか乗ってきて初めてのマツダ車ですが、率直にこう思います)。 ただし、ディーゼルには慣れが必要だと思います。CX-60はディーゼルの割にかなり静かだと思いますが、ガソリンほどではありません。音にうるさい方はやめたほうがいいとは思います(個人的には気になりません)。 私自身詳しくはないのですが、この車のセキュリティがかなりしっかりしているため、OBD-2にレーダーとかつなぐと車に異常をきたすことがあるようです(詳しくはディーラーさんに聞いてください)。対策はされるような噂は聞いていますが、情報... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ プロシードマービー
グレード:- 乗車形式: 過去所有
ランクルより長かった🎵 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:NR-A(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
基本、土日しか乗りませんが、平日夜、仕事から帰ってきて疲れていても乗りたくなる車です。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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