メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:XD スポルト+(MT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
このサイズでディーゼルでマニュアルは最高です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 セダンハイブリッド
グレード:20S プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
静粛性、走行性能が非常に高く、普段乗りだけでなくレジャー、旅行など長距離ドライブも問題なく行けます。 長時間の運転も峠や溪谷での走行も疲れる事なく運転そのものを楽しめる、そんなクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XD エクスクルーシブモード_4WD(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: マイカー
インテリアと動力性能(運転性能)のコンセプトがアンマッチ。CX-60は粗削りな動力性能を求めるクルマではなく、プレミアム・ブランドのフラッグシップの位置付けとしての味付けをするべきクルマではないでしょうか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ デミオ
グレード:13-スカイアクティブ(CVT_1.3) 2012年式 乗車形式: マイカー
乗りやすい 壊れない エアコン効く 運転しやすい 不満ない エスコート同様、代わりが無い… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XDハイブリッド プレミアムスポーツ_4WD(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: マイカー
納車から4000kmを過ぎ乗り味の良し悪しも感じられるようになりました。とくにこのGWで2200kmのドライブ旅行に4泊で行ってきたので高速、ワインディング、市街地などさまざまな条件で走りを感じとってきました。率直に感じたのは疲れない楽しい車だなと感じました。ミッションの雑音はあるけどそれを帳消しにしてくれるトルクフルで余裕のある走る楽しさや駐車場などに止めて他車と比べても一回り大きく所有満足度を与えてくれる車だと思いました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA6 セダン
グレード:XD Lパッケージ(MT_2.2) 2020年式 乗車形式: マイカー
私にはクラッチがやや重く感じるのと、半クラの際前車は多少雑に操作をしてもあまり衝撃が来ませんでしたが、 この車は、少しでも雑に扱うとかなりの衝撃が来るのと 前車に比べエンストもしやすいです。その反面、クラッチのミートポイントが奥にある事で、クラッチもすぐ繋がる事や、なんと言っても乗り心地が凄く良いので乗っていて快適です。そこに来てMTですから楽しさも倍増します。 今の時代では希少になりつつある昔ながらのザ・セダンのMT車、前車スイスポのMT車と違い一つ一つのギアに余裕があり、またひと味違う走りや運転の楽しさを味わえます!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:XD スポルト+(AT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
2名までの乗車であれば、特に不満はない車ではないかと思います。 自分の用途(通勤往復50Km、たまに遠出ドライブ)であれば、走ることや軽油の燃料代に全く不満はありません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 ファストバック
グレード:20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
タイトル通り、乗り心地が我慢できて見た目が好みなら買って良し [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド
グレード:20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
とにかく細かいダメ出しする位ならトヨタ買っとけなクルマ。好きな人が乗って満足するクルマかな?思ったより中は広い。ま、5ナンバークーペとか昔のファミリアに乗ってた身ですから遥かにこのクルマの方が実用的です [ 続きを見る ]
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