メーカー・モデル: マツダ CX-30
グレード:XD Lパッケージ(AT_1.8) 2019年式 乗車形式: マイカー
エクステリア・インテリア・走行性能が高次元でまとめられた良い車です。 タイトルの通り、ずっと走っていたくなる。。そんな気持ちにさせてくれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-5
グレード:XD Lパッケージ_4WD(AT_2.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
10年以上S社を乗り継いできたが、色々な事情で乗り換えを決意した。S社から完全に離れるのは少し勇気が要るが、Sと同じく年次改良が入るメーカー。熱狂的なサードメーカーが同じく居る事も、乗り換えの後押しになった。 ガソリン車以上にディーゼル車に対する風当たりが、近年は厳しくなっている感じがします。おそらく今選ばなければ、次(5年以上先の乗り換え時点で)にディーゼルという選択肢が残っているか?判らなかったというのもあり、購入しました。 今最も悔やんで(失敗したと思って)いる事は、今回の改良でカタログ落ちしてしまったMT車。自分しか運転しない車なのだから、MTを選んでおけば良かったと... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ CX-60
グレード:XD Lパッケージ_4WD(AT_3.3) 2022年式 乗車形式: マイカー
コスパ最強です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ファミリアセダン
グレード:- 1989年式 乗車形式: マイカー
まあ、9年間頑張ってくれました。シリンダーヘッドのオイル漏れで(今思えばガスケット交換でいけたかも)イプサムへバトンタッチ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:990S(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 ファストバック
グレード:15S ブラックトーンエディション(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: その他
外装がまず格好良いです。ネガティブを全然打ち消してくれます。 内装の質感はかなり高いので圧迫感はあっても閉鎖感やチープ感は全く感じません。シートも座り心地が良く、安いグレードでもヒザ下の高さ調整が出来るのは本当に素晴らしいと思いました。 燃費は流石にハイブリッドやディーゼルに完敗です。 デイリーユースと質感を重んじつつスポーティ感が欲しく手頃な価格というかなり美味しいとこ取りしてる車だと思います。 MTじゃなくていいならディーゼルにすればさらに上質な内装選べるし燃費も上がるので選択肢が有ることも素晴らしいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA3 ファストバックハイブリッド
グレード:X プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(MT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
Xは確かに価格が高いですが、走りも良いし、拘る人にとっては最高のクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:XD プロアクティブ Sパッケージ(AT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
アクシデントでの乗換 2021年モデルBTE→2019年モデルProactive S Packageという 世にも珍しい先祖返りをやった大ウマシカ野郎です(笑) 今更ながらでMAZDA2だけで4回目のレビューになりますので 重複する項目は極力避けてのレビューになります [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ MAZDA2
グレード:15MB(MT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
15MBが納車されるまでは、ちょっと後悔しておりました(当初はMAZDA2かCX-3の中古を探していたのですが縁がなく、たまたま寄ったマツダの営業マンの対応が良く予算内でMT車を購入できたのですが、ガソリン価格が上がっている最中、しかもハイオク仕様にして良かったのだろうかと…) 実は嫁さんの提示額+私のへそくりでスポルト(15S)も購入できたのですが、へそくりはオートエグゼのエアロになりました。 結果的には、大満足しております(^^♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ロードスター
グレード:S スペシャルパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
通勤でゆっくり走っていても楽しい車です。 また、ロードスターを通じてお友達が増えます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マツダ ファミリアセダン
グレード:マツダスピードファミリア(MT_2.0) 2001年式 乗車形式: マイカー
知る人ぞ知る?スポーツセダン。 限定車以外になぜ2LのFFに5MTを載せなかったのだ当時のマツダよ。 [ 続きを見る ]
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