なぜスープラてＶ型６気筒ではダメなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ スープラは直列６気筒でなければならない定義だそうですが。 よく分からないのですが。

Question

別にＶ型６気筒でも直列６気筒でも６気筒だったらスープラでいいのでは。

と質問したら。
直列６気筒のフィーリングでなければスープラではない。
という回答がありそうですが。

ですがＢМＷスープラて直列４気筒もあるのでは。

それはそれとして。
なぜスープラて直列６気筒でなければならない定義なのですか。
ヤマハがチューンしたトヨタ製のＶ型６気筒でもいいじゃんと思うのですが。
Ｖ型６気筒のほうがエンジンが短くなるし。
エンジンが短くなれば重量バランスが良くなるし。
重量バランスが良くなればハンドリングが良くなると思うのですが。

余談ですが。
次期型はマツダ・スープラになるのですか。

Answer 1

その車の醸し出すイメージでしょう
かつてスカイラインが4気筒になって散々言われました「あれはスカイラインじゃない」と
馬力やトルクではないです。

Answer 2

Q:スープラは直列６気筒でなければならない定義だそうですが。
A:質問者様ご自身も『ＢМＷスープラて直列４気筒もある』と書かれている通り直列6気筒でなければならない定義どころか6気筒でなければならない定義すらもどこにもないということですね。

『Ｖ型６気筒のほうがエンジンが短くなるし。』
直列4気筒に比べて天文学的に短くなるわけではありませんし、ブロックの余分な縁が増えるし部品点数も増えるので重量増などで、効果は限定的かと思います。

Answer 3

スープラの伝統である直6に拘っていただけかも！
確かにBMの直6は最高ですが、4気筒もあり性能は良いですね！
V6でも良いと思います。
重量や気筒バランスも良いし長さが当然短くなるからヘビーウェイトにならないですね！
RZはSRZに比べたらSRZの方がハンドリングは上ですから！
そんなことまで拘るのならサーキット走行を主体にされている方だとは思いますが、どうなんでしょうか？
因みにGTRはV型じゃなかったのかな？
日産や他のメーカーより最高に良いエンジンだと思いますが！
トヨタは他メーカーのエンジンを使うのはお得意分野で技術力は日産のが上だと思います。
たまに素晴らしいエンジンも作りますが笑

Answer 4

＞スープラは直列６気筒でなければならない定義だそうですが。

どこの定義ですか？
初耳ですね。

直6専用車なのであればその定義も頷けますが、既に直4が搭載されている時点で、その定義自体が嘘ですね。

直4に比べればV6の方が、遥かにスムーズで上品です。

Answer 5

ガサツで回すとゴロゴロ音がするV 6など論外です。
トヨタはエンジンに拘りがあるので、社外品とはいえ直列6気筒を選びます。

安物のV6をフェアレディZに載せる日産とは違う。

Answer 6

なぜスープラてＶ型６気筒ではダメなのですか。
現在まで
直６が基本搭載

Answer 7

スープラは直列６気筒でなければならない定義というのは初めて聞きました。
個人的にはV6でも良いと思いますけど。

自分は日産の直6エンジン車を乗り続けていますが、たまたま好きな車が直６だったというだけで特に拘りはありません。
一時期V6の車も所有しましたが、直6に対して劣る部分は感じませんでした。

確かにBMWの直6はシルキースノーシックスと言われるだけあって、日産の直6より上品な回転フィールというのは体感出来ましたが、逆に言うとエンジンの主張がないような気もします。
あまりにもスムーズ過ぎてモーターのような感覚というか…