中古車についてです。

Question

おおよそ10年落ちのミニバン・SUV系(3ナンバー、7-8人乗りが理想)で、お買い得な車種を狙っています。
その中でもマツダのMPVの相場が非常に低く、候補に挙げているのですが、理由はあるのでしょうか？

また他のおすすめ車種教えて頂けたらありがたいです？

Answer 1

ベースが新しいオデッセイはいかがでしょうか。
最終型MPVは2007年頃のデビューです。対する現行オデッセイは2012年頃のデビューで、元々の設計が５年以上新しいです。その差もあるのではないでしょうか。
ビッグマイチェンしてますが、一応現行型です。
あとはベタですが、セレナ（ハイウェイスターは３ナンバー）かステップワゴン（この頃まではスパーダでも5ナンバー）ですかね。
SUVならエクストレイルかCX-5が安価です。

Answer 2

3世代を乗り継ぎました。
個人的には、
第２世代の内装がお気に入りでした。。運転席の座席も座りやすくお気に入りでしたが、長く乗ると車体下部が錆びてきてしまいました。
第３世代は、DOHCで 速度がでるのに、第２世代よりも燃費が良く走りそのものは とても良い車でした。
しかし、車高（天井（が低い。その結果運転席の座り心地が悪い。乗り降りもかがまなければいけない。とにかく運転席に座った感じがよくない。
あと、車室空間が 第２世代と比べて 荷物を載せる空間が狭い。
できれば、第３世代のエンジンに 第２世代相当の荷室空間と、運転席の座席。 が あれば 今でもほしい車なのです。
いまの CXシリーズは 外側が大きいにもかかわらず、荷物が載せれない。 振り返ってみれば、７から８人乗りを主に選定するなら、プレマシーで十分ではないでしょうか？

Answer 3

回答の中に白煙を吐くとありましたが、全く有りません、それはそのかたのエンジンが悪かったのではないでしょうか、現在まだ23T乗ってますが全く調子良いですよ、メンテナンスしっかりしていたら良い車ですよ。

Answer 4

現在も最終型の23Tに乗っています。
ミニバンの快適さとスポーツカーの楽しさの両方を兼ね備えるいい車だと思います、その分どっちつかずで使いづらい面もあるかもしれませんが・・・

ＭＰＶが安い理由は、単に人気が無いからでしょうね、マツダ車だからと言うのも大きいかもしれません。

ミニバンの割に？背が低いのでミニバンらしくない車です。
諸事情で大人数乗れる車が必要、スライドドアが必要だけど、車を運転する楽しみも味わいたいと言う人にはとてもいい車だと思いますが、そうでない場合、ミニバンを買ったのに使い勝手が悪いと感じてしまうと思います。

Answer 5

マツダはこの手の後継車は廃止。無い部品は汎用品でまかなう。だから中古車で安い。
長期に乗るならトヨタ、日産等のミニバン・SUV系がよいでしょう。
故障しても部品がある。

Answer 6

SUVでは無く背の低めなミニバンでトヨタさえ撤退し、元祖のオデッセイしか生き残っていません。人気が無いタイプと言えます。トヨタのアイシスは安価ですがエスティマは高価です。
背の低めなワンボックスが良いのか、SUVが良いのか絞って考えられてはと思います。まあSUVはトレンドなので基本的に割高です。個人的にSUVは乗りたく無いと考えています。以前追突事故で加害車両が下に滑り込み持ち上げた為に横転して転がる映像を見ました。車高が高く重心も上がるので転がり易いのでしょう。ワンボックスも似た様なものですが下に潜り込まれる事は少ないと考えます。

Answer 7

最終型MPV、LY3Pの23Tというグレードに乗っていました。最終型MPVは全て2300ccエンジンです。

ターボ付きはマフラーから白煙を吹くことで有名です。エンジン内部の圧力が高く、ターボチャージャーの軸受からエンジンオイルが内部圧力に負けて洩れ出てしまうのです。対策部品も出ていますが効果は有りませんでした。

その代わり、加速はスポーツカー並みに速く燃費は悪いけど純正BOSEサウンドは良い音を奏でてくれて満足度は最高でした。

ただ、前期型のノンターボ車は4ATです。後期型は5ATに進化しておりますが、ターボと4WDは6ATですので雲泥の差があります。

前期型は8人乗りですが、後期型は7人乗りになっています。カラクリシートと呼ばれる2列目シートはキャプテンシート（独立シート）なのですが、どちらが片方を横にスライドさせてくっつける事が出来ます。
両肘掛けを格納し、無理矢理ベンチシートにして3人掛けシートと呼称しておりましたが、実際に大人が3人座る事は出来ません狭すぎて。
シートベルトが各席3点方式が義務化されたので8人乗りから7人乗りになりました。

BOSEサウンドは純正オプションのカーナビとのセットですが、現存している個体はほぼタッチパネルが壊れています。私が中古で購入した車もタッチパネルが言う事を聞いてくれず、フロント、サイド、リアのカメラモニターと化していました。
BOSEサウンドはウーファーが床下収納に収まっておりますが、それでも隙間がかなり有ります。
私はタイヤチェーンと蓋付きバケツ型洗車道具セット、雨合羽や長靴等を収納しておりましたが余裕有りました。
確かウーファーを撤去すれば100L容積だった記憶が有ります。

MPVはノンターボですと走りが大人しいです。それでもATなので加速とエンジン回転数が一致していて気持ち良い走りです。

ただ、ノンターボは非力です。プレマシーの方が一回り小さく活発に走ります。プレマシーのカラクリシートは格納されている中央部分を展開させる作りで左右スライドはしなかったと思います。

MPV最大の欠点は、大き過ぎる車体です。高さが無いので気付かないのですが、20型アルファードより長さも幅も有るのです。イオンモールの駐車場で一番飛び出ているのが私のMPVなんて事が常でした。

スマートキーはカード型だったので財布に収納出来て良かったです。その後、スマートキーは大きくなってしまいました。

燃費と取り扱い辛さが気になるのであれば、サイズが小さくエンジンが2000ccのプレマシーもコスパが高いです。ノンターボ同士なら、プレマシーの方が元気良く走ります。BOSEサウンドの設定は無いみたいで、豪華装備とはお世辞にも言えません。

コスパ最強車でお勧めは、マツダのビアンテです。センターメーターで特徴的な形ですが、後期型なら結構格好良いです。
前期型は… … …不人気だわな、このデザインは。と頷いてしまいます。

広くて背も高く安価なので、車体デザインが納得出来れば良い車です。

番外編として、スバルのエクシーガという7人乗りミニバン？もお勧めです。
常に7人乗るのであれば絶対に勧めませんが、普段は4、5人ならコスパ良いです。

スバル車なのでFF（前輪駆動）か4WDか選べます。燃費最重視のFF2.0Lエンジン車、バランス良い2.5Lエンジン車、ハイパワー4WD2.0ターボ車…私の実家の車がエクシーガ2.0GT（4WDターボ車）ですが、乗用車と変わらない運転のしやすさです。

ターボ車はハイオクガソリンで燃費は良くないのですが、有り余るパワーを抑えて走るので余裕が有ります。
スバル車の4WDを買っておけば、大雪降っても安心感が有ります。
私はスバルの4WDに惚れ込み、フォレスター2.0ターボに乗っています。フォレスターは全車4WDです。

話しを戻しますが、MPVは良い車です。大き過ぎるのと天井が低い事から値落ちが激しく、お得感が強いです。そして製造終了しているので、新型が出て悔しい思いをする事が有りません。

走りと装備に満足出来るMPV。
扱いやすいサイズでバランスの良いプレマシー。
広くて前期型は変なデザインだけど家族にはウケるビアンテ。

総じてマツダ車はコスパが高いです。

是非、プレマシーとビアンテもググって見て下さい。

Answer 8

CX-8はどうでしょうか！？