4輪乗用車用エンジンの技術はマツダ、ホンダどちらが「日本一」だと思いますか？

Answer 1

日本一の判断は難しいと思います。
レシプロエンジンだけに絞ればホンダ
ロータリーとディーゼルに関しては、マツダという感じではないでしょうか。

Answer 2

今はホンダ、もうじきトヨタ、かなぁ。
ホンダはもうじき内燃機関捨てるし、トヨタのダイナミックフォースエンジンは地味に凄いです。

Answer 3

＞4輪乗用車用エンジンの技術はマツダ、ホンダどちらが「日本一」だと思いますか

創業100年、mazda1950年 CA型トラック発売
創業75年、honda1963年 T360軽トラック発売 F1に初参戦
hondaが国内4輪最後発であるものの、
「1946年9月1日 - 本田宗一郎が静岡県浜松市にて本田技術研究所を開設。
内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始」
自社による自社製エンジンつくりは既に開始されていたのです。

Answer 4

どちらも『日本一』ではないですね。

『どちらが優れているか』なら圧倒的に本田でしょうね。
国内では軽四メインの情けない四輪部門ですが、メイン市場の北米では355馬力の可変バルブV6ターボやマツダには造れないストロングハイブリッドエンジンを製造しています。
レース専門のワークス部隊を持っている事からも、『レースで戦えるエンジン』を造れる技術者が在籍いている筈です。

他方マツダは、独自のロータリーエンジンでレース活動していたマツダスピードの技術者は解体時に殆んど退職してしまい、残った技術者は出来損ないのスカイアクティブXを造ったり、海外では見向きもされない低性能ディーゼルを造ったりしていますから、ロクな技術者は残っていないのでしょう。

技術力の差は歴然です。

Answer 5

ホンダだと思いますが、軽自動車の小排気量から3000ccオーバーの大排気量まで作り全て自社製造ですから