知り合いがマツダのCX-30に乗ってます。 走行距離はもうすぐで10万kmとの事です。

Question

彼いわく、車休憩とかで車を長時間アイドリングさせてるとエンジンが止まってしまうから夏場や冬場に車内でエンジンかけて休むのができないそうです。

以前にもエンジンが止まったようで、これがディーゼルの宿命なのでしょうか？

Answer 1

マツダに限らずディーゼル車を選ぶ方は各メーカーのディーゼルの特性を良く理解した方が良いですね。

10万ｋmでその程度の問題なら大したことは無い状態で、ワーゲンのTDIだと２万km程度でいきなりエンジンが掛からなくなり部品交換に数十万円かかる事もあるようです。
ディーゼルの燃費性能やトルクフルな走りと言った耳障りの良い謳い文句だけで飛びつかない事をお勧めします。

ちなみにマツダ以外のディーゼル車が使用しているアドブルー(尿素剤)は長期間放置しているとタンク内で結晶化するため、短距離走行ばかりで年間走行距離が５千km未満と少なめな方はディーゼル車は買わない方が良いです。
ディーラーでは教えてくれませんが、この事はワーゲンに限らずベンツ等のアドブルー使用ディーゼル全体に言える事なので、知っておいた方が良いと思います。

【TDIの弱点をVW専門店が解説】
https://youtu.be/J5hux_vGVus?si=0GDi5W5RkcKVliYh

Answer 2

若い頃ヤナセでベンツ売ってました
ディーゼル良く売れました

その症状は「マツダのディーゼルエンジンの」宿命ですね
昔のお客さんのクルマも、私の13万キロ走ったディーゼル車もそんなこと起きません

ベンツはじめマツダ以外のメーカーは、尿素水溶液を排ガスに吹きつけてクリーンにするブルーテックという技術を採用しています
マツダはブルーテックを採用してないので、走行距離が延びると触媒やエンジンに不具合が出ると言われています

トラックなんてエンジンかけたまま休憩しますが止まらないですよねエンジン
マツダ車で10万キロ超えたら寿命なのかもしれません…

Answer 3

ディーゼルエンジンは、長時間のアイドリング運転に弱い傾向があります。その理由は以下の通りです。

・ディーゼルエンジンは圧縮着火式のため、エンジン内の温度が高くなりすぎると燃焼が不安定になる
・長時間のアイドリングでは、エンジン内の温度が上がりすぎてしまう
・高温になりすぎると、燃料が完全に燃焼せずにエンジンが停止してしまう

夏場や極寒の冬場に長時間アイドリングを続けると、エンジン温度が適正範囲を超えてしまい、エンジン停止の原因となります。ディーゼル車では、できるだけアイドリング時間を短くすることが推奨されています。

ただし、10万kmの走行距離でエンジン停止が頻発するのは異常です。エンジンの調子や、エアコンの使用状況など、他の要因も考えられます。メーカーに相談するのが賢明でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

マツダのCX-30のディーゼルエンジンは、アイドリングストップ機能が影響しやすく、長時間のアイドリングでエンジンが止まることがあります。これはディーゼルエンジン特有の問題で、特に高走行距離の車両では顕著です。エンジンのメンテナンスやバッテリーの状態を確認することが重要です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1081740510
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11244205716
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11281858111
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11284644696
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11296406171

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。