なぜ日本車では６気筒が死語になったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 直列６気筒。Ｖ型６気筒。水平対向６気筒。

Question

今の日本車で６気筒てレクサスと日産とマツダの一部のわずかな車種にあるだけだと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜ日本車から６気筒は死語になったのですか。

と質問したら。
燃費。
コスト。
ダウンサイジング。
という回答がありそうですが。

確かに４気筒+ターボは６気筒並みにパワーがあるとは聞きますが。
確かに４気筒+ハイブリッドは６気筒並みにスムーズに回るとは聞きますが。

それはそれとして。
海外メーカーではまだまだ６気筒は多いのに。
なぜ日本車では６気筒は死語なのですか。

余談ですが。
トヨタも日産も新規で６気筒の開発は死語になっていますが。
マツダは頭がおかしいのですか。

Answer 1

大きすぎてボンネットに収めるのに苦労するからでは？最近はハイブリッドだったり排気再循環だったり周りにいろきろ機械ついてますし。
マツダのはハイブリッドの代わりの燃費重視型6気筒、他社は4気筒＋ハイブリッド、目指しているところは同じですが6気筒を小型車には押し込めませんから。

Answer 2

死語なんですか？搭載車が少ないってことでしょうか？Ｖ6はある程度値段の高い車に載っているイメージあるのでやはりコストの問題かも。VRとか日産のお高い車に載っていますよね。スープラの直6はBMW製でしたか？まぁ古いエンジンですが1Jとか2Jはたしかヤマハ製ですのでトヨタに直のノウハウがないのかも（笑）Vに比べれば直のが安い？かもですが、長くなってしまうのでボンネットを低くし難くデザインの自由度が低いのでセダン限定になりやすく、セダン氷河期の今敬遠されやすいのかもしれません。ボンネットは短い方が運転しやすいですしね。水平対向の6気筒は、短い間スバルでも作っていたような気はしますが、ほぼポルシェしか使ってない印象です。まぁＶ8はアメ車（笑）V12ともなればスーパーカークラスの車なので
多気筒になればなるほどコストかかるし、排気量も大きくなるので税金たかいし、燃費は良くないので実質賃金が上がらない日本では採用しにくいのではないでしょうか？

Answer 3

うちのクルマは国産のV8ですからまだ死んでないです。

Answer 4

６気筒ですが、現在でも通じますよ？