スタッドレスタイヤについて質問があります。 マツダ3セダンに乗っています。 スタッドレス購入にするにあたり、先人の知恵をお借りしたいです。 純正タイヤは18インチになります。

Question

①インチダウンしてスタッドレスを履くか
②純正タイヤの18インチにスタッドレスを履くか

安全面、費用面を考慮して、どちらを選択するのが懸命でしょうか。

調べた感じではインチダウンしてラリーカーみたいに補足するほうが安全という意見と、純正サイズが一番という意見がありました。

ご回答いただけますと幸いです。

Answer 1

秋田県でファストバックに乗っています。雪深い所を走るご予定が有れば、インチダウンをお勧めします。これが無くお財布に余裕が有れば、18インチもアリです。
16にインチダウンするメリットとして考えたのは
①安くて経済的
②路面の落下物を踏んでもパンクし難くなる
①はそのままです。特にスタッドレスは消耗品で、18インチは高級品なので。
②は、新雪で隠れたスチール缶等を勢い良く踏んでしまっても、インチダウンしてタイヤが厚くなる分、衝撃が小さくなりホイールやタイヤを損傷する可能性が下がります。

雪道での走破性に関しては、215と205であれば、私達のような一般ドライバーが体感出来る程の差は無いと考えます。冬道では凍結路面でのグリップ限界よりも、以下の使い方が重要です。
③路面が凍結しなくても12月に入る前から履く
④目的地がどんなに遠くても、途中で雪道を走る可能性が有るなら出発前にスタッドレスを履く
⑤雪道ではタイヤを過信せず法定速度,制限速度以下で走る
凍結路面をノーマルタイヤで走る事が万一にも無いようにする事が大事です。

質問者からのお礼コメント

ご回答いただきまことにありございました。
16インチにインチダウンします。

Answer 2

「理論派」の自動車評論家の国沢氏が、それについて書いてましたね。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%80%8C%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E7%B4%B0%E3%81%84%E3%81%AE%E3%82%92%E9%81%B8%E3%81%B9/

この方が言うことは「一部間違っている」ことも多いのですが(笑)、「氷雪ラリーで有名なスウェディッシュラリーで細いタイヤを履いているのは、『スタッドレス』ではなく『スタッドタイヤ』だから」というのは、その通りです。

全日本ラリーでも、かつては「雪道ラリー」というのがあって、スタッドタイヤが禁止された後は、「スタッドレスタイヤを履いた上に、スパイクみたいな鉄の部品が付いたチェーンを４輪全部に巻く」というのをやってましたね。(^^;

今は「スタッドレスタイヤの摩擦力に頼る」のが普通になりましたから、「安全だけを考える」のならば、ノーマルと同サイズか、国沢氏が言うように「むしろ１サイズ太い方がいい」というのは、「理論的には正解」だと思います。

しかし、最近のスポーツ車用のタイヤはノーマルでも高いのに、スタッドレスはさらに高く、しかも「１サイズ上」とか言われたら、「冬は走るの止めよう」と思いますね。私ならば。(笑)

私が乗っている「ランサーエボX-RS」の場合、ブレーキがブレンボではないので、ブレンボ付きグレードのノーマルは18インチですが、16インチホイールまでギリギリで履けます。

そこで、「純正：245/40R18」のところ、私は「ノーマル：245/45R17」「スタッドレス：225/16R16」を履いています。(笑)

ただし、スタッドレスはあくまでも「スタック防止用」と割り切っていまして、「ノーマルタイヤと同様の感覚でグリップする」ということは、決してありません。(笑)
私の場合は、昔「ダートトライアル」という競技をやっていたので、「ドリフト大歓迎」というノリですから、一般的には「幅マイナス20mm」は決してお勧めしません。

北海道に行くと、真っすぐの道は驚くほどかっ飛ばすのに、コーナーに来ると追突しそうなくらい減速している「普通のオバサン」をよく見かけます。（夏でもそうです。(笑)）

「凍結路面の恐ろしさを経験しているから」だと思いますが、それを知っている人達は、「スタッドレス履いてもどうせ滑るときは滑るんだから、安いのにしておこう」という考え方なんじゃないでしょうか？
それはそれで「正解」だと思います。

Answer 3

純正が一番というのは嘘です。
インチダウンが、良識的です。

Answer 4

アテンザ乗りですが、標準17インチにスタッドレスは16インチを使って居ます。金額的な問題で安い方にしました。外径の問題は55％を60％にして、調整を図っています。タイヤ自体も台湾製を使って居ます。Ｃ国やＫ国製は避けますけど、まあ台湾製は許せるので。
安全面で気にしたことは有りません、どうせ雪道は滑るものだと思って運転していますので。下手糞なので滑る道では無理をしない、滑らせない様に大人しく走っています。

Answer 5

インチダウンした方が、安価になりますよ。
ただし、タイヤの外径を同じにして下さい。

Answer 6

私ならインチダウンさせます。
その代わりタイヤはVRX2とかの良いタイヤにします。

あと乾燥路・雨ではノーマルタイヤのようなグリップはしないので慎重に走ります。

Answer 7

間違いなくインチダウン
メリット
ホイール代、タイヤ代が安くなる
重量が軽くなるので燃費にも貢献
扁平率が45から50～55になることによって、スタッドレスの性能向上
※ゴムの柔らかさが大事
デメリット
見た目

私は18インチから17インチに落としてます
ホイールは黒系を選択し、見た目インチダウンを分かりづらく（無駄な抵抗ｗ）

Answer 8

18インチだとメーカーによっては回転方向がある為、ローテーションする時に前後のタイヤでローテーションになってしまいます。
均等の摩耗になるようにローテーションするにはインチダウンをして回転方向が無いタイヤにした方が良いと思います。

Answer 9

安全面、費用面を考慮して、どちらを選択するのが懸命でしょうか。
①インチダウンしてスタッドレスを履く