マツダ自動車だけは他社が新車でのMt車の製造と販売を完全廃止にしてもMt車を未来永劫発売し続けますか？

Answer 1

絶対にMTを作り続ける可能性が高いのは、耐久力が求められる商用車の割合が多いメーカーだと思います。
トヨタ三菱日産のいずれかという事になるでしょう。
ですのでマツダは最後までMT作り続けるメーカーかと言われると、最後のメーカーとなる可能性はかなり低いと思われます。

Answer 2

最近まで松田はほぼ全車種でMTを用意してましたが、
需要の低いSUV系を皮切りにどんどんＭＴ生産を縮小化していると思います
(´・ω・｀)

さすがに、ロドスタはＭＴは残すと思いますが、スポーツカーでＭＴを遺すのは当然なので、そこまで来たら、もうＭＴの魂≒松田
の公式は崩れるのでは？(´・ω・｀)

実際、ＭＴと相性がいいＭＡＴＳＵＤＡ２（デミオ）でさえ、新車でＭＴを選択してるのは５％もないようなので、マツダも慈善事業企業ではないので、誰もＭＴ選択しないのに製造したら経費の無駄です。

Answer 3

純内燃機関車を作り続けられれば残せる余地があるけど、HV、EVにシフトせざるを得なくなればMT車は残らないでしょう。
内燃機関車でなければMT車である必要はないので。

Answer 4

いずれEVに移行すればミッション自体が無意味な物になるのでマツダも純MTはなくなるかと。ちなみに次期ロードスターは完全なEVに移行する噂があるので純MTを体験したいなら現行型を買うしかないと思います。逆に余力のあるトヨタの方がまだMT車を残せる可能性はあります。

Answer 5

EU連合は、2035年の内燃機関販売禁止を撤回しましたが、今年4月に欧州で行われた学会では、各メーカーはEV化を断念していませんでした。（『我々は投資した分を放棄する気はない』というのが共通認識とされました。その裏には、日本の自動車業界の『一歩下がった立ち位置から静観している』という態度が影響しているのは明らかでした。正直なところ、欧州のメーカーには日本のメーカーがそう見えるのか、と意外でしたが。）

また米国では、世界一厳しい排ガス規制の『カリフォルニア規制』を、全米に拡大する動きがありますが、規制値が更に厳しくなると、事実上『ものを燃やす』こと自体が困難になる、とさえ言われています。

このままEUとUSの法規制がスケジュール通りに行くと、世界中の自動車メーカーは、事実上EVしか作れない（主要先進国ではEVしか販売出来ない）状況に陥ります。

そうなると、MTがどうとかセミATが何だとか、議論自体が無意味です。
電機モーター駆動では、MTにしろATにしろ、多段変速機は不要です。不要なものを搭載することはありません。

まぁ要するに。

>Mt車を未来永劫発売し続けますか？

・・・今のところマツダは『MTを必ず設定する』と言ってますが、現状では『法規の転び方次第』としか言い様がありません。（日産だって、『Zを作る限りMT』みたいなことを言ってますが。）

他国の法規制は、マツダは勿論、トヨタにさえどうにも出来ませんからねー。

Answer 6

最近は年次改良のタイミングでMTを廃止したりしているので、数年後にはロードスターと営業車用途のMAZDA2以外はATになると思いますよ。

今のマツダは北米がメインのメーカーですから、北米では圧倒的にATが人気です。

Answer 7

他社と比べて、MTのラインナップが多いですが、最近は減らしていってるので、無くなる可能性もあるんじゃないでしょうか！？

Answer 8

他社が撤退するマーケットで少しでも販路を見出すという商法のひとつ。
販売数に対してコストが1台の車に大きくかかるので価格も上乗せされる。
マツダらしいといえばマツダらしいやり方。

Answer 9

免許の問題から、ノンクラッチＭＴになるかも。

Answer 10

どうだろね〜？
ロードスターが純ガソリンエンジン無くなったらやめちゃうんじゃない？