マツダ のみんなの質問

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なぜマツダはロードスターのプラットフォームを使って発生車種を増やさないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

例えば直列４気筒をマウントしたＦＲの４ドアのコンパクトスポーツセダンとか。
例えばロータリーをマウントしＲＸ-９のスポーツカーとか。
よく分からないのですが。
ロードスターだけのために専用のプラットフォームを作るてコスト的にどうかと思うのですが。

と質問したら。
セダンやＲＸ-９とロードスターのプラットフォームを共有化したらロードスターが肥大化してしまう。

最近のプラットフォームて広げたり縮めたりできるそうですが。

それはそれとして。
なぜロードスターて専用プラットフォームなのですか。
なぜロードスターのプラットフォームを使って発生車種を出さないのですか。

余談ですが。
マツダのくせにコスト度外視の設計てどうかと思うのですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

使えないから。

その他の回答 （5件）

  • 派生車種としては、CX-60とか。

    元々NDロードスターベースにFRセダンを計画。
    Mazda6のFR化で開発スタート。
    6気筒エンジン等で重量が膨らみ、セダン市場も萎み、Mazda6のFR化は頓挫。
    6気筒+FRは、CX-60等に引き継がれるが、SUVの2t越えの車重に対応する為、再設計に近い状態になる。
    結果的にロードスターとは別物のプラットフォームになる。
    サスがロードスターの設計ベースの為にCX-60ユーザーからは乗り心地が不評。

    マツダとしては、中国向けのMazda EZ-6(中国のFRプラットフォームベース)なMazda6を作りたかったと思われるのですよね。

    回答の画像

  • そもそも現行のND系ロードスターのプラットフォームはSE3P型RX8。NCロードスターも然り。SE3P型RX8は車種更新されなかったがNCロードスターのプラットフォームやコンポーネンツをアップデートして世に出たのがND系ロードスター。

    >>余談ですが。
    マツダのくせにコスト度外視の設計てどうかと思うのですが。

    コスト度外視ではなく相当切り詰めて設計してあると思いますよ。

  • 先ずコンパクトFRセダンとか
    発売して売れますか？
    開発コストを回収できる？

    今の売れ筋は新車市場の
    半分を占める軽自動車とか
    ミニバンかSUVですし
    HVを持たない車は苦戦してます。

    4WDの設定が無ければ東北以北で
    少数しか売れないでしょうね
    ロードスターなら狭くても一定数は
    海外でも売れると思いますけど
    狭いセダンは輸出も期待が出来ません。

  • 使い道ないから

  • 派生な

    発生車種って何だよ

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