マツダ のみんなの質問

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なぜクラウンの6気筒は死語になったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
高級車の定義は6気筒。股は8気筒。股は12気筒。

歴代のクラウンは直列6気筒かV型6気筒でギリギリ高級車でしたが。
よく分からないのですが。
新型クラウンはV型6気筒が廃止されて直列4気筒しかありませんが。
クラウンは高級車なのになぜV型6気筒が死語になったのですか。

と質問したら。
4気筒+モーターで実質的には6気筒だから。
という回答がありそうですが。

4気筒+モーター=実質的に6気筒の定義だと。
カローラもプリウスも実質的には6気筒をマウントしていることになりますが。

それはそれとして。
大衆車と高級車の壁て4気筒と6気筒の壁の定義だったと思うのですが。
クラウンは高級車の定義なのになぜ6気筒が死語になって4気筒だけになったのですか。

余談ですが。
クラウンが直列4気筒なのにマツダは直列6気筒てなんなのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

4気筒でも通用するようになったから
ただもしかしたら復活するかも知れないね

その他の回答 (7件)

  • >クラウン
    ★時代が変わって、
    「いつかはクラウン」→「大きなカロ~ラ」
    になりました。

    >マツダは直列6気筒てなんなのですか。
    ★トラックを作りたいのではないか?と思います。
    大型トラックや観光バスのエンジン型式は、
    「直6インタークーラー付ターボ」
    に収斂しています。
    欧州市場では「安い直6乗用車」として未だ需要があるのでしょう。

    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10296614155
    15.2Lでも直6です。

  • クラウンは、トヨタとしては、あまり売りたくない車種
    レクサスを買ってもらったほうが大きく儲かるから
    クラウンはm、コストダウンして4気筒で安く作る マークⅡのように
    末期採取的に 様々な変なモデルを出してモデル終了にするのでしょう。
    クラウンが売れると 儲からない レクサス押しです。

  • メルセデスのCクラス AMGは 2L直列4気筒で 408馬力の500Nのトルクです。クラウンスポーツのフラッシングモデルは 2.5Lの直4+モーターのシステム馬力が300馬力と少し まだまだですね。

    気筒数や排気量で エンジンの能力は既に推し量ることが出来ません。
    9年連続 ワールド・エンジン・オブザ・イヤーを受賞し続けている
    無敵のエンジンは アウディの2.5L 直列5気筒エンジンです。モーターのアシストは無いけど300馬力です。トヨタ・・・まだまだ駄目ですね。

  • なぜクラウンの6気筒は死語になったのですか。
    時代の流れ
    技術の発達・発展


    歴代のクラウンは直列6気筒かV型6気筒でギリギリ高級車でしたが。
    トヨタ クラウン(CROWN)ロイヤルサルーンG
    種類 水冷V型8気筒DOHC32バルブ
    https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/1000648/

  • 燃費が重視されるようになったから。
    四気筒でも振動を殺せるようになったから。

  • 4気筒でも振動を抑えることが出来るようになったから。

    あとマツダの6気筒については8気筒エンジン載せるよりもコストが掛からないため。

  • トヨタの自称高級車だからでは?

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