マツダのRX8について質問です。

Question

今専門学校一年生でRX8を買いたい思っているのですが、維持が大変や故障しやすいなどの悪い話を聞くのですが、実際はどうなんですか？月々の維持費、車検の価格、気をつけなければならない事、どのような個体を選べばいいのかをネットだけでは分からない実際にRX8に乗られてる方、乗っていた方に教えていただきたいです。よろしくお願いします。補足ですが今の月々のバイト代が10万程度です。

Answer 1

前期RX-8に乗っています。
中古で購入してかれこれ12年です。

まず維持費についてですが、維持費を上下させる最大の要因は「ガソリン代＝走行距離」です。
そのため、この走行距離は「年間10,000㎞」に仮定します。

また、駐車場の有無も維持費に大きく影響します。
ご実家の駐車場を使えれば0円ですが、そうでない場合は年間で数万～十数万円になります。
今回は、月額1万円の月極駐車場を借りると仮定して計算します。

そしてそして「任意保険」というのも大きく影響します。
質問者さんはおそらく20歳前後の若者だと思います。
20歳前後の人の任意保険はベラボーに高額なので、これも見逃せません。

以上のことを考慮した年間維持費の内訳としては以下となります。

・自動車税：約4.5万
・車検費用：約6.5～12万（自賠責＆重量税等込み、6.5万はユーザー車検の場合）
・任意保険：約20万（車両保険はなし）
・ガソリン代：約25万（ハイオク175円、燃費7㎞/L換算）
・駐車場代：約12万
＜計：68～73.5万円＞

ここまでが「ぼ～～っと走っていても必要になってくる維持費」です。
しかし、現実はここから「メンテナンス費」が加わってきます。
車は劣化するのです…
以下も年間の維持費です。
毎年必要になるわけではないものも多いので「積立費用」と考えても良いと思います。

・エンジンオイル：1～5万
→年2回交換です。1万は安いオイル、5万はロータリー専用の高級オイルの想定です。

・スパークプラグ：1万
→街乗り中心であればプラグは2万㎞に1回交換です。

・イグニッションコイル＆プラグコード：1万
→同様に4万㎞に1回交換です。

・冷却水：1万
→冷却水（クーラント）は距離に関わらず2年に1回の交換をお勧めします。

・タイヤ代：2～5万
→3万㎞で交換が目安です。2万は安価なアジアンタイヤ、5万は高価な国産スポーツタイヤと思っていただければと思います。

・もしもの時の修理代積立：10万
→RX-8の宿命ともいえる維持費項目です。そもそも既に10数年前の車になりますので、エンジンに限らず至る所がくたびれています。
センサー類、足回りのゴム類、ブレーキローターなどなどなど…
1回の修理で軽く5万円などは飛んでいきますので、積立は大切です。

維持費としてはこんなもんかなと思います。
先の68～73.5万円にこれらを加えると…
【合計：84万～96.5万】となります。


因みに私の場合の維持費は以下となります。

・自動車税：約4.5万
・車検費用：約6.5（ユーザー車検）
・任意保険：約2万（20等級、車両保険はなし）
・ガソリン代：約6.5万（年間3,000㎞走行、ハイオク175円、燃費8㎞/L換算）
・駐車場代：なし
・エンジンオイル：3万（年1回交換、専用オイル＆添加剤）
・スパークプラグ：0.4万
・イグニッションコイル＆プラグコード：0.4万
・冷却水：1万
・タイヤ代：1万（ナンカンのNS-2Rというのをつけています）
・もしもの時の修理代積立：3万（年間3,000㎞ですからこんなもんです）
【合計：28.3万円】

年間走行距離が少ないことだけでなく、持ち家の駐車場＆36歳のおっさんのため任意保険が安くなっていることが維持費に大きく影響しています。



つづいて、選んでいく個体についてですが…
最終型の販売が終了して既に10年以上となりますので、前期も後期も基本的にボロです(笑)
そのため「後期がお勧め」というのは最優先にする条件ではなくなりました。
極端な話、そんじょそこらの走行8万㎞の後期型よりも、リコール対策も完璧におおなっており、記録簿もそろっており、オイルや冷却水のメンテも完璧であり、屋根下保管やカバー保管をされていた走行13万㎞の初期型の方が良い中古車です。

では、より具体的に…
①.見た目がキレイな個体を選ぶ
→これは持論なんですが、古い車をキレイに保つ努力をする人はメンテナンスに金を掛ける傾向が強いです。
そのため「塗装の劣化が少ない」「ダッシュボードが割れていない」「内装が汚れていない」「エンジンルームがキレイ」「トランクを開けたときのトランクの『淵』に泥がたまっていない」「屋根の左右にあるモールがキレイ」「ホイールにガリ傷がない」などなどはチェックします。

②.エンジン始動性をチェック
→ロータリーの圧縮をなんとなくチェックする方法の王道です。
まず、エンジンをかけ暖気運転を「最低5分」は行ってください。厳密に言えば、水温系が上に上がりきるまでです。水温系の針が上に上がりきった時の水温は約70℃です。
そこからさらに2分ほどアイドリングをすれば80℃前後になります。
これが「エンジンあったまった状態」となります。
この状態になったらエンジンを切ります。
そしてすぐに再度エンジン始動を試みます。
この時にエンジンが「キュキュキュキュキュ…ブーン…」といった様に何回もセルモーター（エンジンに点火させるためのモーター）が回っていると、エンジン圧縮が低下している可能性が高いです。
理想としては「キュ！ブーン…」です。
この方法は車屋さんからすれば、無駄にガソリンを消費される行為のため、歓迎されません。
場合によっては「ガソリン代負担するから試させて」と言えば良いでしょう。
100円渡せばお店としては大儲けです(笑)

③.圧縮チェック（できる場合）
→②の始動性チェックをより具体的な数値にした結果です。
しかし、圧縮は添加剤やらなんやらで高くすることもできますため、販売店が提示した数値を100％信用することもできません。
マツダディーラーであれば信用できるのですが…
マツダディーラーにおいてあるRX-8最終特別仕様車（スピリットR）などの高額商品なので、そもそも購入候補にならないと思います。

④.エンジンルーム確認
→結論から申し上げますと、エンジンルームに社外パーツが搭載されている個体は「論外」です（タワーバー等の補強パーツは除きます）。
よくある改造はエアクリーナーボックスを社外にしているものですが、RX-8にこの改造をしたら、高確率で性能は低下します。
性能低下と引き換えに耐久性UPなどがあればまだ良いのですが、耐久性も低下します。
なんのメリットもない改造です。
・・・見た目以外・・・

⑤.内装確認
→①で記載したダッシュボードの割れはチェックします。ちょっとした線が入っているのは妥協もありですが、バリバリに割れているのは個人的には論外です。
また、ステアリングの右手を添える箇所、シフトノブ、運転席シートの擦れ具合、この3つの劣化具合のバランスも見ます。
正直言って丁寧に運転している個体なら10万㎞走ってもステアリングの皮がボロボロにはなりません。
手の油などでテカテカになる程度です。
また、足元もチェックします。
フロアシートや「フロアシートの下のシート」がボロボロの場合、ペダルを蹴って走行していた可能性が高いです。つまりガンガンにぶん回してた個体です。
そして、クラッチペダルを踏んだ時に異音がしないかもチェックします。

選ぶ際に気に掛けることはこんな感じです。




その他、維持をするときに気を付ける点です。

ロータリーエンジンという特徴を無視すれば、普通の10年前の古い車ということになります。
そのため、購入したら「初期メンテナンス」にお金を掛けることをお勧めします。
その方が今後のメンテナンス管理が楽ですし、何か不具合があった場合、不具合箇所を限定しやすいからです。
購入したら、以下のものを最低限交換することを想定しておいてください。

・エンジンオイル（購入店に「このオイル入れておいて」をお願いするのもOK）
・ミッションオイル＆デフオイル
・冷却水（クーラント）
・スパークプラグ
・イグニッションコイル＆プラグコード
・足回りゴム類（タイロッドエンドブーツ等）

おそらく10～15万円くらいは考えておいた方が良いと思います。

つづいてロータリーエンジン特有の注意点です。
まぁ…そんなに難しいことではないです。
ロータリーエンジンが壊れやすい要因の1つは「熱害」です。
このおにぎりエンジンは、エンジン内部の冷却をエンジンオイルで行い、エンジン外部の冷却を冷却水で行います。
完全分業制なんです。
そのため、オイルも冷却水も冷却機能が優秀なものを選ぶ必要があります。
また、点火系のパーツの消耗が早いです。
そのため、プラグやコイル、プラグコードは定期的に交換することをお勧めします。
メーカーは純正が一番だと思います。信頼性も性能もあるのでこれが一番かと…
（つまりNGK製です）

質問者からのお礼コメント

細かく分かりやすい説明をありがとうございます。他の方の回答も分かりやすかったですがこの回答が一番分かりやすかったのでベストアンサーに選ばせていただきます。RX8は小さな頃からのあこがれなので維持費などを考えて一年程貯金をして購入していきたいと思います。他の回答をしていただいた皆様もありがとうございました。

Answer 2

社会人2年目(19歳)で購入し現在も乗ってます。
基本的にはプロのロータリーショップや知識経験のある
自身が信頼できるお店で購入するのが一番です。

皆さんの仰る通りで
エンジンの掛かり具合(特に前期ならセルモーター)
暖機後の再始動
オイル プラグ IGコイルの交換(整備歴)
圧縮抜けが無いか(暖機後白煙が出てないか)
生ガス臭がしていないか(触媒やO2センサーの寿命目安)
過度なカスタムがされてないか(過去の使用状態)

等これら目安にお店と相談すると良いかもしれません。
前期でも後期でもかなり経過していますが、
セルモーターやツインクーラー メタリングポンプ
等、不具合がやや少ないのは後期2008年〜です。

自分は平成15年式購入時61,000キロから、
走行距離25,000キロ走りました。
軽度な不具合で
運転席側パワーウインドモーターの破損
サンバイザー割れ
O2センサー交換 です。

重度の不具合で
ステアリングハーネス破損(重ステ化)
ソレノイドバルブ異常
ラジエーターホース断裂(ラジエーターごと新品交換)
触媒破損

これらは全て8の持病です。
総修理費だと約50万位だったかと。
直しても直しても年1〜2ペースでまた故障なんて当たり前です。

自分の8は元からエアロ マフラー エキマニ インテーク
車高調 社外製の物でした。
かっこよさに惹かれこの子を迎えましたが、
社外製パーツゆえにトラブルや各パーツへの
損傷は大きいのかなと思います。

30万〜70万円で過走行の8は沢山ありますが、
これらは避けてお金をかけてでも低〜中走行距離の
整備歴がしっかりしている子を迎えてあげて下さい！

3000回転からその先が楽しく音も魅力的で
虜になります。修理費高いと思っても修理したり
パーツ変えて元気になってくれると愛着湧きますよ！

補足 下回りやお腹(リフトアップの写真や実車で)
見せてくれるお店だとより信頼できます。

Answer 3

月収が10万円で、RX-8？？？

そりゃ、無理でしょう。車を買う事にすら不安です。


実家住まいで、10万円が全部自分の自由になる小遣いなら別ですが・・・。

Answer 4

皆さんが忘れていることがあるんよ。
物凄く重要な事。
１０万キロ前後で要オーバーホール。
ロータリーは細かい部品が高騰している。
また、このオーバーホールをケチるとさらに痛い目を見ます。
ま、手抜きオーバーホールと脱着含めて、
部品代別で、最低３０万
部品代込むと７０～１００万以上
この部品代が重要。
どこまでやるか、てす。
これは安い高いではなく、どこまでやるかです。
ここをケチるとやっぱり良いこと無いです。
だから、ＲＸ８の中古車は安いんです。
これは避けて通れません。
また、圧縮抜けはイキナリ急に予告無しに来ることが多いです。

Answer 5

収入10万で維持は無理でしょうね。

ハイオクだし燃費悪いし。
エンプティランプ点いてから満タン給油したら1万円飛びます。
燃費を気にして低回転域でばかり使っていると、エンジン内に煤が溜まってエンジン壊れます。最悪、エンジンブローします。

レシプロで使う安いエンジンオイルを使い続けるのもよくない。

故障しやすいか？
生産されて10年以上経ってますから、経年劣化でいつどこが壊れてもおかしくないです。

Answer 6

維持費（維持するための費用・使用に伴うガソリン代は含まない）で毎月コンスタントに5万円以上の貯金（任意保険・車検・税金・オイル代等）

それ以外に使用に伴う費用（ガソリン代、タイヤ代、洗車代等）がかかるし、車のローンや駐車場代もかかるかもしれない。
故障した時のために即金で払える最低でも10万は手元に置いておきたい。

＞どのような個体を選べばいいのか
高いヤツ。
中古車にお買得なんてないです。
価格相応か価格以下（ドブ金）

必要なのはいくら稼ぐかではなくいくらつぎ込めるか。

車検は安ければ10万以下で済むし、状態によっては30万近くかかることもある。

Answer 7

維持費という事で考えるのなら、オイル交換と燃料代でしょうね。

息子は、購入した店で「オイル交換は3000kmで、良質なオイル」とか言われたそうで、まじめに守っているようですし、ディーラーに半年点検もきちんと出しているようです。
燃費は良くありませんから、ガソリン代は高めですね。
通勤で使っているんですけど、6km/L程度じゃないのかな？

数年乗っていますけど、調子はいいようです。

車検は「RX-8だから高い」という事は無いようです。
この手の車であれば、20万円くらいかかっても不思議じゃないですからね。

ただ、エンジンブローの話はよく聞くんですけど、その時はあきらめることになるでしょう。
数十万円はかかるようですし。

ディーラーではメーカーで組みなおしたエンジンを取り寄せて交換するらしいです。
古いエンジンはメーカーに送って部品として再生するようです。

Answer 8

維持が大変や故障しやすいなどの悪い話を聞くのですが、実際はどうなんですか？
普通・・・です
自動車税
車検代
任意保険代
ガソリン代
車輛消耗品費
駐車場代
１３B・圧縮換算値が高いエンジン・購入
１３B・圧縮換算値が低いエンジン・買わないように・トラブルが多発

１３B・圧縮換算値が命
ガソリンの燃焼
１３Bは
２サイクルの燃焼なので
点火系に大きな負担が掛かる燃焼方式
youtube
Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

Answer 9

＞補足ですが今の月々のバイト代が10万程度です。

こんな意味無い情報記載しても意味無いのでは？
大事なのは１０万から貴方が車に毎月出せる額が○円と記載しなければ意味ありません。

Aさんは家が裕福で学費等全て出して貰えるから、自分の小遣い稼ぎでバイトをしてるので１０万は自分の好きに使える

Bさんは一人暮らしをして少しは親に負担して貰っているが、全部負担して貰うのも申し訳ないので５万は生活費に使うので、５万好きに使える

使えるが額が人それぞれ違うのですから、貴方が毎月車に出せる額を提示してください。

購入する車両の予算はどの位で、頭金は幾ら用意してあるのでしょうか？

＞気をつけなければならない事、どのような個体を選べばいいのか

この程度の知識なら保証（無料）で６ヶ月 or １年が付いている車両を選びましょう。

保証が付けられない、１ヶ月程度しか怖くて付けられない店から目利きも出来ない人が買うと微妙な物を掴まされて詰みますよ。