ロアアームの交換が必要なのでしょうか？ どなたか詳しい方教えて下さい！ マツダCX-5 KF （2018年製）

Question

新車購入から5年目の車検の見積もりをディーラーにお願いしたところロアアーム（前輪左右）の交換を進められました。
ジョイント？に亀裂が入っているので、グリスが漏れてきたらアウトと言われました。

アーム：￥18600✕2＋ボールジョイント：￥700＋取替工賃：18000≒計￥56000の見積もりでした。
※上記は端数を切って計算しましたので実際はもう少し高い見積もりでした。

実物を確認させてもらい、写真を撮りましたので載せています。

なるべく費用を抑えたく、自分ではよく分からなかったので調べてみたのですが、ロアアームでなくてボールジョイントのみの交換でいいのでは？と疑問に思っています。この車はアームごと交換しかできないのでしょうか？
担当営業はゴムに亀裂があるので、、と言っていましたが見積り書にはアームとボールジョイント交換と記載ありました。

ちなみに走行距離は5年間で4万Kmです。（だいたい8千Km／年間）
走行環境は99.9%がアスファルト（公道）です。
走行距離は少ない方だと思いますが、4万Kmでロアアームの交換が必要になるのは早くないかなぁ？と思いまして。。
ただ普段走行する道路はわりと段差があるとゆうか凸凹した路面が多いかもしれませんので足回りに負担はかかるかもしれませんが。

もし、ボールジョイントのみの交換で大丈夫そうなら工賃も安くなるものでしょうか？そして、やはり写真のような状態を放置しているのはマズイでしょうか？
あと2年はもたないのかなぁ。。

ちなみに車検満了日は202309なので急ぎで検討中です。。

助言を頂ける方、宜しくお願いいたします。

Answer 1

普通はボールジョイントブーツの交換が普通だと思いますけど、なぜジョイントやアームの交換まで必要なのかを聞いた方が良いと思いますよ！別の原因が無いのか？

質問者からのお礼コメント

どの回答も参考になりましたので悩みましたが、ジョイントブーツ交換の妥当性について詳しく教えて頂けましたのでベストアンサーにさせて頂きます。
ありがとうございましたm(_ _)m

また、この場を借りまして回答頂きましたました皆様に感謝申し上げます。

Answer 2

40,000ｋｍでこのヒビは早いですね。
残念ですがこれでは車検は通りません。
面倒くさいからＡＳＳＹ交換と言われてるようですが、とあるところから聞いた情報によると

他のメーカーさんですが、自分でやってジョイント部が外れ走行不可になった為、国土交通省自動車局がメーカーにリコール扱いにしようとしたところメーカーが反発
そのためジョイント部単品でなくASSYでしか出さないようになったとか・・・

40,000㎞程度で舗装メインならまだまだジョイント部は大丈夫だと思われます（責任は持てませんが）。
ジョイント交換でなくブーツ交換で行けると思います
自分でやる事も出来ますし、自信がないなら民間の整備工場に相談することをお勧めします
当方自分でロアアーム・タイロッドエンドのブーツを交換しています
まったく問題ありませんが、市販のブーツは持ちが悪いです
が、自分でやれば何万もかけるのが馬鹿らしくなってきます

ネットで調べればいくらでも出てきます。
もちろん自分でやる事を勧めている訳ではありません
民間の整備工場が一番ですかね？

Answer 3

ご心配ですね。けれど修理はディーラーの言う通りにしといたほうがよろしいと思います。彼らは基本的に部品で儲けようとは思っていないですし、(添加剤系は車内キャンペーンがあって、やたらと勧めてくる場合がありますけどね（笑）)、今回は場所が場所だけに、交換せずにいきなりアンコントロールになったらとんでもないことになります。その金額であと2年も安心して乗れると思ったら安いもの。と思って交換されることをお勧めしたいです。

Answer 4

ボールジョインだけの交換では、儲からないと ロワアームブッシュも劣化しているとか 時期にロワアームブッシュが劣化してしまうので 同時交換で ブッシュ脱着よりアームASSYで替えたほうが手っ取り早いと判断では？
ディーラーはほとんど油圧でブッシュを脱着する機械を持っていないと思います。
自分の場合 １２万kmでロワーワームブッシュ劣化で チューニングショップで打ち替え交換 今年７月 ２０万kmで ロワーアームブッシュ・ボールジョイントが劣化し ロワアームASSＹで交換しました。

Answer 5

この状態でも3～4年、ひょっとすると6年くらい行けるよ。
大体がブーツ交換の案件なのにめんどくさいからアッシー交換したがる。

大体が、ロアアーム交換に＋ボールジョイントなら、既存ロアアーム＋ボールジョイントと同じこと。
単にあなたに突っ込む知識が無いだけ。

Answer 6

ボールジョイントにガタがなければブーツのみ交換ですよ。
BMと同じような商売ですね。
私なら他に行きますが。

Answer 7

ダメ元で、マツダの客相に電話して、
『ディーラーからロアアームの交換を進められているが、5年の特別保証は適用されないか？』
と聞いてみては？

通常、『ゴム類の劣化』は保証対象外ですが、ロアアームの不具合は特別保証の対象になります。

今回の場合は前者の不具合ですから特別保証の対象外なのですが、『ロアアームごと交換が必要』なのであれば、特別保証を適用して欲しい、とお願いしてみては？

Answer 8

写真だと2年は無理破れる
ボールジョイントだけの交換で良いと思ます
ボールジョイントって場合によっては抜けなくて嫌がられるんですよね
工賃で取れないからロアアーム代でとかでは？

Answer 9

アームの交換は必要ありませんそれにそれくらいの走行距離で劣化酷いですね材質の問題かなぁ普通アクロ走行でもそこまで痛みません大体10万kmは行けるんですがボールジョイントブーツの交換だけで良い筈です何でディラーがアームassy交換するかはビッグOOOみたいですね 売り上げ上げたいからでしょうか？

Answer 10

車種忘れたけどマツダ車は純正が
ロアアームブーツだけの設定がないため
ブーツ破れているだけでも
アームAssy交換になる場合がある。
ディーラーは純正対応だから純正で
ブーツだけ出なければ
必然的にAssy交換になります。
民間の場合には部品商と取引があるので
純正がブーツだけ出なくても
社外品でブーツの設定があれば
部品商から仕入れてブーツのみで
交換してもらえます。
社外品もブーツの設定がなかった場合には
高くてもアームAssy交換するしかないです。

Answer 11

ボールジョイントのみでもいいけど、いい整備屋ならゴムのみですね。
工賃もそれが一番安い
ボールジョイントの上側を外してゴムを交換だけだから。
マツダが部品供給してるかは知らんけど。
外品であると思うよ。