なぜセンチュリーてフェンダーミラーなのですか。 センチュリーの競合車といえロールスロイスやマイバッハーやベントレーですが。 ロールスもマイバッハ―もベントレーもドアミラーでしょう。

Question

なんでセンチュリーはフェンダーミラーなのですか。

と質問したら
センチュリーはロールスやマイバッハ―やベントレーの競合車じゃない。ガイキチ氏ね
という回答がありそうですが

それはそれとしてクラウンもレクサスもドアミラーなのにどうしてセンチュリーはフェンダーミラーなのですか。

Answer 1

競合車がどうであろうと別に関係ないでしょ。
フェンダーミラーだと何か問題でもあるの？
世界中探してもセンチュリーほどフェンダーミラーの似合う車は無いよ。

Answer 2

空力考えてんじゃねーの？

Answer 3

ドライバーの視線移動が少なく安全なフェンダーミラーが、要人送迎用途が主のセンチュリーには採用されているのでしょう。
海外に輸出されていれば、欧米車のようにデザイン性を重視したドアミラーを採用するのでしょうが、個人所有も殆ど無く、海外にも輸出しないセンチュリーは、単純に国内プロドライバーの利便性と安全性だけを考えてフェンダーミラーを設定していますね。
(元々、安全性の観点からフェンダーミラーを義務化していた日本がドアミラーを解禁したのも、外圧に屈したのが理由ですし、、、)

Answer 4

センチュリーはオーナードライバーが乗る車では無く、専門の運転手に運転させる車。
ドライバーが車線変更の度にドアミラーを見るためにキョロキョロ首を動かすことがないようフェンダーミラーを選びます。
ドライバーの首や目線が動くことを後ろの政治家や経営者は強く嫌います。政敵や敵対企業の誰かにサインを送ってるんじゃないかって。

Answer 5

センチュリーに乗るVIPに対する安全性確保のために、ドアミラーよりも死角の少ない（と思われる）フェンダーミラーを選択するというのは、不思議ではないでしょう。
あるいは、よりフォーマル感が高く、ショーファードリブンなイメージも重視しているのかも知れませんね。
でもまぁ、あとはドライバーの好みも重視されるのかも知れません。
ドアミラーは、へたするとシャコタン鬼キャンに改造されそうですしね。

Answer 6

そもそもドアミラーは純粋な性能や、車に求められる機能性としてフェンダーミラーに及ばない。
それゆえに職業運転手はフェンダーミラーを好む。
タクシーでドアミラーを選ぶのは、フェンダーミラーを設定していない車種か、個人タクシードライバーでタクシーっぽくない外見を好む場合のみ。

フェンダーミラーの優位性なんて、腐るほど過去のFUCK……じゃねえや、FAQがあるからそれを見ろ。
いつまでもクソみてーな質問するなよ、チンカス野郎。

レクサスに設定がないのは、純粋にデザイン上格好悪いからだろう。
そもそもLSといえどもオーナードリブンが主流で、ショーファードリブンはセンチュリーに比べて圧倒的に少数だ。

Answer 7

ドアミラーの設定もあります。