大型観光バスって乗り心地がいいですよね！ 特に最近の日野セレガや三菱ふそうのエアロクイーンなど

Question

あの、観光バスの気持ちいい乗り心地に近い自家用車はどの車なんでしょう？

ロールスロイスとかマイバッハとかですか？
または、クラウンやセルシオとかですか？

Answer 1

バスのような乗り心地＝大きなピッチング(縦揺れ)がゆっくりとしたスピードで
細かい振動は無い
前後にGがかかりすぎない
ということです。
ロールスロイスやクラウン、センチュリーはタイプが違う<良い>です。
車が大きくなるほどバスに近くなりますが、ショックが抜けたアメ車
が近いと思います。
型落ちのシボレー サバーバン フォード エクスカージョンぐらいですかね。
ただエアサスの車、特にレンジローバーは重たいクラウンみたいな感じです。
バスのエアサスは ハード コンフォート(ソフト) オート とあり、おもに減衰力を変える、などで乗り心地を変化させます。
エアサスは縮むと硬く、伸びているとレートが柔らかくなります。
乗用車と最近のバスのエアサスの違いは、サージタンクとよばれる、エアサスのゴムと空気を共有する空間が設けられています。
よって縮んだときにおこるばねレートの変化が小さいのでエアサスの可変レートを乗り心地重視にできるのです。
前にサバーバンに乗ったことがありますが、バスのようで、且つパワフル、といった感じでした。
大きな周期の揺れ＝大きい車 ソフトな乗り心地＝ばね下が軽く、ばねレートが低い車
ですから可能な限り大きい車でいいんではないかと。
ただお勧めは、ふーるいクラウンでショックのぬけているヤツです。
私が乗っていた1985年頃売られていた個体は、フワフワでぐらぐらしていましたが、直線であれば酔わない程度で、
バスより気持ちいいぐらいでした。
ヤフオクなら20万位でとっても安いです。

Answer 2

観光バスは乗り心地を重視して作られています。ですが、最近のバスは
サスペンションの硬さを調節できるようになっていて、ソフトの時は横揺れ
が激しくてバス酔いします。乗用車の場合、センチュリーなどの大きなセ
ダンタイプが最も乗り心地は良いと思います。流石に観光バスには適い
ませんが、ロールスロイスファントムやセンチュリーだと思います。逆に車
体が長いストレッチリムジンはゆっくり走るならまだしも、スピードを出すと
乗り心地が惨いらしいです。

Answer 3

結局は、大きい車は乗り心地がイイんですよ。

ロールスロイスとかマイバッハとか、クラウンやセルシオとかです。
センチュリーは （揺らそうと思って） ハンドル切っても横揺れがほとんどしないでスゴかったです。

Answer 4

バスの場合エアサスの硬さを変えられますからね。
ハード・オート・ソフトってな感じですね三菱も日野も。

ただバスのソフトモードでの走行は、絶対に気持ち悪くなります。
船に乗っているようになってしまい、最悪でした。

クラウンやセル塩もバスのようにとはいかないでしょうね。
まぁ乗り心地がいいのは認めますが・・・。

Answer 5

>観光バスの気持ちいい乗り心地に近い自家用車はどの車なんでしょう？

サスペンションの構造やばね上、ばね下、の重量、車両重量などが全く違う
ので同じような振動にしようと思えばバスしかありません。

自家用車(乗用車)はどんなにがんばっても、バスのまねはできません。