メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:IS250"バージョンL"(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
気に入ってます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード:500h“Fスポーツ”_AWD(CVT_3.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
過去最高の愛車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“バージョンL”(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
外観、燃費その他もろもろ含め、所有満足度100% [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
サーキット走ってみたくなる車です♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NXハイブリッド
グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
おそらくDセグメントSUVではコスパ最強ではないかと思います。 ドイツ勢に全てにおいて負けず劣らずで価格が700万前後というのは本当に信じられません。 現行X3がもう気持ち小さかったらと思っていたのでサイズもベストでした。 ドイツ車信者の方にこそぜひ一度騙されたと思って乗ってみて頂きたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LBX
グレード:クール(CVT_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
基本夫婦二人という家族構成であれば不満は無いのかと思います。積載容量に注意は必要でしょうが。 高速では基本的に中央・左車線を走る方であればパワー的にも問題なさそうです。 ブレーキはよく効きます。マツダ車と違って最初からガツンと効きます。 内装的なところは、3年前のCX-30 Lパケとほとんど同等で、マツダ車の内装の良さを今更ながら実感します。 サイズ的に日常使い(街乗り)には最高かも知れません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:450h“Fスポーツ”(CVT_3.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
巷ではSUV🚙が流行ってますが、私は生涯FRセダンで貫きます🤭 可能ならNew GS復活して欲しいですね(買えませんが…😅) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
スタイル、内装共に満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2020年式 乗車形式: マイカー
3500ccはやはり力強い!でも、踏み始めや常用回転域では滑らかで運転しやすい!! エクステリアほ今ある車の中で一番と言っても良いぐらいのカッコいいデザインです! ずっと見てられる!!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LC
グレード:500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
中長距離用途の運転が楽そうなV8エンジン搭載の取り回しのいい全長5メートル以内の手頃なサイズの故障が少なさそうでアフターも及第点のエコノミーな国産セダン(ファーストカー)として購入しました。が,残念ながら納車されたらドアが2枚しかありませんでした。私はこれまでセダンタイプの車だけを乗り継いできましたが,既に新車では買えなくなった手頃な国産V8セダンのカテゴリーとしてこのLCを選択しました。このLCはドアが長く開口が狭くなりがちなので助手席の妻の乗り降りにエスコートが常に必要になる車です。今やセダンは5メートル越えの中,サイズ感が手頃なのでファーストカーとして末永く大切に乗り続けたいと思っ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
走行性能に興味がなくてコスパのいい高級車に乗りたい方にはピッタリだと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:HS250h“バージョン I”(CVT_2.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
威圧感のない優しい高級車!毎日の移動がちょっとだけ贅沢になります [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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