メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:IS-F(AT_5.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
趣味車として所有しています。 今では貴重なV8の5リッターエンジン搭載のこの車を大切にしていきたいと思ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ モードブラック”(SPDS_2.0) 2020年式 乗車形式: レンタカー
結構な期間をMBのW204で代車として過ごしたこともあり、W204と比較しました トヨタが本腰を入れてレクサスを良い方向へもっていこうとしていることを感じる完成度であり、MBのCと良い勝負ができると感じました 猫も杓子もハイブリッドのFF車が溢れかえる時代にあって、純ガソリンエンジンのFRセダンを用意するトヨタには感心します 自分で買うことはありませんが、ISは十分他人様に薦められる車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:200h“Fスポーツ”(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
走り、乗り心地、取り回し、外見含め不足なし。 ブレーキの利きについて意見があるようだが他車と同じ踏み込みでのことであり踏めば効きます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“バージョンL”(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
国産の街乗りSUVとしては間違いない選択だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:200h“クールツーリングスタイル”(CVT_1.8) 2016年式 乗車形式: マイカー
2人乗りであれば、遠出も可能と思います。 走りに関しては、必要十分なパワーです。 スポーツモードを選択すれば、街乗りで最速で走れます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
F30からの乗り換えで、良くなった点も沢山あり、満足する部分と前の方が良かったかな?と言う部分と色々です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード:300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
とても良い車だと思います。 見た目も良いです。 BMWの整備・修理・燃費に苦しめられてきて、それに耐えきれなくなって急遽CPOでISを購入したのですが、もっと早くレクサスに乗り換えれば良かったと思います。 とても満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2020年式 乗車形式: 試乗
ビッグマイナーチェンジに留まる理由がそこにはある。 これは直感的に見た目だけで買うクルマだと思う。 デザインはようやく現代化されてきたが、インテリアの質感とデザイン、気持ちよさがスポイルされたインターフェースを刷新しないことには、メルセデスやAudiにはいつまで経っても周回遅れの状態が続くと感じる。 インテリアデザインと機能性において、新型NXにできて、このISにはできない・しない。 車格も価格も同程度のクルマにここまであからさまな差を生じているのを見ると、やはり市場でのSUVの高まる価値と熾烈なモノポリー合戦を感じる。 SUV一強時代に登場したISにこそ、最先端の... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:200h“バージョンC”(CVT_1.8) 2015年式 乗車形式: 試乗
手頃な価格でレクサスブランドを楽しめる、トータルバランスの取れたクルマ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:350(AT_3.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
先行き思いやられるワガママな車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
乗っても見ても楽しい車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:IS-F(AT_5.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
購入して良かった。 [ 続きを見る ]
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